[实用新型]一种基坑支护的可移动式内支撑装置

说明书

一种基坑支护的可移动式内支撑装置，属于地铁基坑支护设施技术领域。本实用新型为了解决现有地铁施工建设过程中效率低、协调难度大等问题。本实用新型一种基坑支护的可移动式内支撑装置内支撑结构本体，该内支撑结构本体置于地铁基坑内，对地铁基坑的支护起到临时支撑作用，为地铁建设提供建设空间，并且在靠近施工端增加钢支撑结构，增加了施工期间的安全性；该装置可以临时替代靠近施工端的钢支撑结构，可以在装配式地铁构件与地铁基坑的基坑支护结构之间缝隙混凝土凝固期间，对钢支撑结构进行同时拆除，大幅度提高了施工速度，减少施工周期；并且该装置设有单轨起重机，便于施工过程对钢支撑结构的拆卸和安装，可进一步提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及一种基坑支护的可移动式内支撑装置，属于地铁基坑支护设施技术领域。

背景技术

在地铁建设过程中由于受周边地管线、建筑物或构筑物、地面交通以及土层地质等因素的限制，且随着地铁规模的不断扩大，深度不断增加，对控制基坑侧壁变形的要求越来越高，因此对基坑支护的要求越来越严格。钢围檩作为基坑工程支护中的重要组层部分，发挥着巨大的作用，大多数钢围檩主要有两个工字钢和工字钢两侧的钢板组成，钢支撑定在钢围檩上，钢围檩定在围护结构上，当基坑发生向坑内侧的变形时，钢支撑起到支撑作用不让基坑发生过大变形。

但在施工阶段，需要将相应位置的钢支撑结构进行拆除后方可施工，由于钢支撑结构为焊接连接的拆除时间较长，且为保证安全一次拆除的钢支撑结构又不易过多，严重影响施工效率。且在钢支撑拆除过程中采用龙门架具有了设备笨重，设计复杂和费用高的问题，采用吊车具有吊臂过长，起吊困难，协调难度大等问题。提供一种可提高施工效率并方便拆除钢支撑结构的装置是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型为了解决现上述技术问题，提供了一种基坑支护的可移动式内支撑装置。

本实用新型的技术方案：

一种基坑支护的可移动式内支撑装置，包括内支撑结构本体，该内支撑结构本体置于地铁基坑内，对地铁基坑的支护起到临时支撑作用；

所述的内支撑结构本体包括支架1、支架横梁2、千斤顶3、支撑钢梁4、工字型架5、加强筋6、轨道轮子7和单轨起重机9；两个支架1之间通过支架横梁2平行固定，并且两个支架1所在的平面与水平面垂直，支架横梁2位于支架1的上部；支架1与支架横梁2的连接处固定安装有工字型架5，工字型架5的所在平面与水平面平行，工字型架5的下方安装有单轨起重机9；并且工字型架5和支架1之间还设有加强筋6；支架1的下部安装有轨道轮子7，轨道轮子7与轨道8配合安装；两个支架1之间还安装有多个支撑钢梁4，并且每个支撑钢梁4与支架1互相垂直，相邻两个支撑钢梁4的距离与地铁基坑内同侧相邻的两根钢围檩11之间的距离相同；支架1与支撑钢梁4的两个连接处的相对侧均安装有千斤顶3，两个相对的千斤顶3的螺杆轴线与其对应的支撑钢梁4的轴线位于同一条直线上；

两条所述的轨道8沿地铁基坑的长度方向铺设在地体基坑的底面上，内支撑结构本体通过轨道轮子7与轨道8配合安装在地铁基坑内，所述的内支撑结构本体的两侧千斤顶3支撑在地铁基坑的两侧对地铁基坑的支护起到临时支撑作用。

优选的：所述的工字型架5设有单轨5-1，单轨起重机9的运行小车滑动安装在单轨5-1上。

优选的：所述的轨道8为分段拼接式轨道。

优选的：所述的地铁基坑包括基坑支护结构10、钢围檩11和钢支撑12，基坑支护结构10设置在地铁基坑的两侧，钢围檩11使用三角托架设置在两侧基坑支护结构10的内侧，并且基坑支护结构10上设置有多个钢围檩11，多个钢围檩11平行设置在基坑支护结构10上，并且相邻的钢围檩11之间的距离相同；两侧基坑支护结构10上相对的钢围檩11之间均匀设有钢支撑12。

优选的：所述的内支撑结构本体的两侧千斤顶3支撑在钢围檩11上对地铁基坑的支护起到临时支撑作用。