[实用新型]一种公路桥桥墩速成架

说明书

本实用新型公开了一种公路桥桥墩速成架，包括壳体，两个所述壳体的下表面均与折叠机构相贴合，两个所述方套的内腔均套接有吊钩，两个所述吊钩的左端均与传动机构相固接，所述传动机构与第一横板活动相连，所述第一横板的下表面固接有折叠机构，两个所述锁紧机构的顶端均与第一横板相固接，所述第一连接座通过短杆与传动机构活动相连。该公路桥桥墩速成架，通过竖杆、短销、第二连接座和第二横板等的配合使用，可以将整体机构进行折叠，通过U型板、滑块和插杆等的配合使用，当整体机构进行工作时，防止第一横板和第二横板发生偏移影响桥墩的铸造效果，通过转盘、双头螺纹杆和轴套等的配合使用，提高桥墩速成架的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及公路桥桥墩技术领域，具体为一种公路桥桥墩速成架。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物，桥墩的作用是支承桥跨结构，桥墩在建筑领域已经得到广泛的应用，需求量很大，为了快速铸造桥墩，满足生产需求，有了公路桥桥墩速成架的出现，但是现有公路桥桥墩速成架，在使用过程中搬运不方便，在存放时占用空间较大，使用桥墩速成架铸造桥墩完成后脱模不够简便快捷，会导致时间的白白浪费，影响工作效率，同时导致桥墩速成架的实用性受到很大限制，不符合现代建筑的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥桥墩速成架，以解决上述背景技术中提出现有的公路桥桥墩速成架，在使用过程中搬运不方便，在存放时占用空间较大，使用桥墩速成架铸造桥墩完成后脱模不够简便快捷，会导致时间的白白浪费，影响工作效率，同时导致桥墩速成架的实用性受到很大限制，不符合现代建筑的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥桥墩速成架，包括壳体，两个所述壳体的下表面均与折叠机构相贴合，两个所述壳体的左端均固接有方套，两个所述方套的内腔均套接有吊钩，两个所述吊钩均与方套间隙配合，两个所述吊钩的左端均与传动机构相固接，所述传动机构与第一横板活动相连，所述第一横板的下表面固接有折叠机构，所述折叠机构的外壁套接有锁紧机构，两个所述锁紧机构均与折叠机构过盈配合，两个所述锁紧机构的顶端均与第一横板相固接，所述折叠机构的上表面右侧固接有第一连接座，所述第一连接座通过短杆与传动机构活动相连。

优选的，所述锁紧机构包括U型板、滑块、插杆、套板和滑槽，两个所述U型板的顶端均与第一横板相固接，两个所述U型板的前后两端均开设有滑槽，多个所述滑槽的内壁均套接有滑块，多个所述滑块均与滑槽间隙配合，两个所述U型板的内壁均套接有插杆，两个所述插杆均与U型板间隙配合，两个所述插杆的外壁均与滑块相固接，两个所述插杆的底端外壁均与套板相套接，两个所述套板均与插杆间隙配合，两个所述套板的右端均与折叠机构相套接，两个所述套板均与折叠机构过盈配合。

优选的，多个所述滑块与滑槽组成滑动机构。

优选的，所述折叠机构包括竖杆、短销、第二连接座、第二横板和第三连接座，多个所述第三连接座的顶端均与第一横板相固接，多个所述第三连接座均通过短销与竖杆活动相连，两个所述竖杆的外壁均套接有套板，两个所述竖杆均与套板过盈配合，多个所述竖杆的底端均通过短销与第二连接座活动相连，多个所述第二连接座的底端均与第二横板相固接，所述第二横板的上表面右侧均与第一连接座相固接。

优选的，多个所述第三连接座沿第一横板轴对称分布。

优选的，所述传动机构包括转盘、双头螺纹杆、轴承、连杆、第四连接座、连接销和轴套，所述双头螺纹杆的左右两端均固接有转盘，所述双头螺纹杆通过轴承与第一横板活动相连，所述双头螺纹杆的外壁螺纹连接有轴套，两个所述轴套的右端均与吊钩相固接，两个所述轴套的底端均通过连接销与连杆活动相连，两个所述连杆的底端均通过连接销与第四连接座活动相连，所述第四连接座通过短杆与第一连接座活动相连。