[实用新型]一种高精度汽车配件铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种高精度汽车配件铸造模具，包括箱体、凸模板和凹模板，所述箱体的内腔中间位置由上到下依次设有凸模板和凹模板，所述箱体的上表面中间位置安装有传动机构，所述箱体的左侧外表面安装有进料机构，所述箱体的底部安装有翻转机构。该高精度汽车配件铸造模具，通过第一连杆、第二连杆、齿轮与长杆的配合使用，使凸模板与凹模板准确配合，防止模具配合过程中出现形位公差过大的问题，通过料罐、管道和阀门的配合使用，使下料量可以得到有效的控制，减少原料的浪费，减少加工成本，通过电机、输出轴、第二轴座、曲杆等的配合使用，将铸造成型的工件直接从凹模板中倒出，节省了卸料时间，大大的提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及铸造模具领域，具体为一种高精度汽车配件铸造模具。

背景技术

模具是能生产出具有一定形状和尺寸要求的零件的一种生产工具。也就是通常人们说的模子，任何商品都是用模具制造出来的。可以说没有模具就没有产品的生产。那么模具又是怎样做出来的呢，首先它由模具设计人员根据产品(零件)的使用要求，把模具结构设计出来，绘出图纸再由技术工人按图纸要求通过各种机械的加工(如车床、刨床、铣床、磨床、电火花、线切割)做好模具上的每个零件，然后组装调试，直到能生产出合格的的产品。现有的汽车配件铸造模具装配时形位误差较大，导致铸造工件不合格，浇铸时进料不容易控制，导致原料浪费，铸造完成后拆卸工件不便捷，浪费时间，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车配件铸造模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车配件铸造模具装配时形位误差较大，导致铸造工件不合格，浇铸时进料不容易控制，导致原料浪费，铸造完成后拆卸工件不便捷，浪费时间，影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度汽车配件铸造模具，包括箱体、凸模板和凹模板，所述箱体的内腔中间位置由上到下依次设有凸模板和凹模板，所述箱体的上表面中间位置安装有传动机构，所述传动机构的下端与凸模板上表面相固接，所述箱体的左侧外表面安装有进料机构，所述箱体的底部安装有翻转机构，所述翻转机构的顶端与凹模板的下表面相固接。

优选的，所述传动机构包括齿轮、长杆、螺母、第一连杆和第二连杆，所述长杆的底端与凸模板的上表面相固接，所述长杆的顶端与螺母螺纹连接，所述长杆的右侧与齿轮相啮合，所述齿轮与第一连杆相固接，所述第一连杆的左右两端分别贯穿箱体的左右两侧，且与箱体间隙配合，所述第一连杆的右端与第二连杆的一端相固接。

优选的，所述翻转机构包括电机、底座、轴承、连接轴、第一轴座、第二轴座和曲杆，所述电机的下表面与底座的上表面相固接，所述底座与箱体一体成型，所述电机的输出轴与连接轴的左端固接，所述连接轴贯穿箱体通过轴承与第一轴座活动相连，多个所述第一轴座分别固接在箱体的内腔底部左右两侧，多个所述第一轴座之间设有两个第二轴座，多个所述第二轴座与第一轴座的外侧相贴合，多个所述第二轴座与连接轴的外壁相固接，多个所述第二轴座的上表面均通过曲杆与凹模板相固接。

优选的，所述连接轴从左往右依次贯穿箱体、左侧第一轴座、第二轴座，且连接轴与箱体和第一轴座活动相连。

优选的，所述进料机构，包括垫片、料罐、第一管道、阀体、球体、阀座密封圈、密封塞、阀杆、第二管道和内孔，所述阀体的左端与第一管道的一端螺纹连接，所述第一管道的另一端与料罐底端相固接，所述阀体的右端与箱体的左侧外表面相固接，所述阀体的内腔中间位置设有球体，所述球体的中间位置开设有内孔，所述内孔与第一管道和第二管道相互连通，所述第二管道贯穿箱体的左侧与阀体的右端螺纹连接，且第二管道与箱体间隙配合，所述球体通过阀座密封圈与阀体活动相连，所述球体的顶端固接有阀杆，所述阀杆的外表面中间位置通过密封塞与阀体活动相连，所述阀杆上端外表面通过垫片与阀体活动相连。

优选的，所述内孔、第一管道和第二管道的内径相等。