[实用新型]一种汽车用连杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车用连杆包括杆体、球杯和用于与球销连接的轴承，所述杆体和球杯为压铸一体成型结构，轴承与连杆杆间无间隙配合，不存在轴承外部磨损情况发生，产品一次成型，无需要其他工序加工，既保证产品性能，也节省生产成本，平衡杆材质为铝质，较铁质轻，属于轻量化产品，且不容易生锈老化，使用寿命较铁质品长。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的，涉及一种汽车用连杆。

背景技术

目前汽车用连杆材质多为铁，用一根杆焊拉两个球杯，并装轴承与球销在球杯内，用铆接工艺封装完成，轴承与球销靠机械铆接定位，机械位置偏差直接影响产品扭矩及使用，需要管控多道工序，两个球杯连接受力处焊点连接，有焊接过大或过少风险存在，不利于产品应对各种复杂环境。

实用新型内容

有鉴如此，本实用新型提出一种结构稳定、精度高、重量轻的汽车用连杆。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车用连杆，其特征在于：包括杆体、球杯和用于与球销连接的轴承，所述杆体、球杯为压铸一体成型结构。

优选地，所述连杆的材料为铝材料。

优选地，所述球杯数量为两个，两个所述球杯分别位于杆体的两端。

优选地，一个所述球杯的开口向上，另一个所述球杯的开口向下。

优选地，所述轴承包括球体和用于包裹球体的承套。

优选地，所述承套的材料为树脂材料。

与目前的现有技术相比，本实用新型提供的汽车用连杆包括杆体、球杯和用于与球销连接的轴承，所述杆体和球杯为压铸一体成型结构，轴承与连杆杆间无间隙配合，不存在轴承外部磨损情况发生，产品一次成型，无需要其他工序加工，既保证产品性能，也节省生产成本，平衡杆材质为铝质，较铁质轻，属于轻量化产品，且不容易生锈老化，使用寿命较铁质品长。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种汽车用连杆的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种汽车用连杆的轴承的示意图。

图中：1.杆体，2.球杯，3.轴承，4.球体，5.承套。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型进行进一步说明，一种汽车用连杆，包括杆体1、球杯2和用于与球销连接的轴承3，所述杆体1、球杯2为压铸一体成型结构，轴承3与杆体1之间间无间隙配合，不存在轴承外部磨损情况发生，可以提高使用寿命，产品一次成型，无需要其他工序加工，既保证产品性能，提高生产效率，也节省生产成本，所述连杆的材料为铝材料，铝材料较铁质轻，属于轻量化产品，且不容易生锈老化，使用寿命较铁质品长，所述球杯2数量为两个，两个所述球杯2分别位于杆体1的两端，一个所述球杯2开口向上，另一个所述球杯2开口向下，便于与球销连接，安装在汽车上。

可选的，所述轴承3包括球体4和用于包裹球体4的承套5，所述承套5的材料为树脂材料，树脂材料具有很好的耐磨性和尺寸稳定性，可以提高轴承3的寿命。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。