[实用新型]一种进气歧管及应用其的发动机

说明书

本实用新型提供一种进气歧管及应用其的发动机，进气歧管包括进气总管、稳压腔和多个进气支管，所述稳压腔的一端与所述进气总管连通，所述稳压腔的另一端与多个所述进气支管连通，多个所述进气支管之间相互独立，多个所述进气支管上均设有喷油器安装部。甲醇喷油器和汽油喷油器能够同时安装在进气歧管上；甲醇能够以较好的角度喷射在进气道，提升雾化效果，减少湿壁；同时减少燃油蒸汽的回流，确保进气均匀性满足开发要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种进气歧管及应用其的发动机。

背景技术

随着能源压力和污染问题的加剧，汽车保有量的提高，汽车燃料趋向于多样化，甲醇属于清洁能源，不仅经济、低碳环保，也降低了二氧化碳排放量，甲醇燃料发动机正逐步渐趋于市场化。

进气歧管作为发动机最关键的部件之一，位于节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后，经过进气歧管，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管在汽车行业取得了广泛的应用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发动机动力性和油耗的关键因素。甲醇发动机采用点燃式、气道喷射，燃油经过进气歧管直接喷射到气道内。

现有喷油器安装在缸盖上，当前缸盖借用柴油机或者天然气机型。气道设计不满足甲醇发动机，甲醇喷射时雾化效果不明显，湿壁严重；并且喷油器安装在缸盖上，布置空间会受到进气系统等边界条件限制，无法得到很好的喷射角度从而影响甲醇雾化效果。

实用新型内容

本实用新型要解决现有的进气歧管不能安装喷油器的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种进气歧管，包括进气总管、稳压腔和多个进气支管，所述稳压腔的一端与所述进气总管连通，所述稳压腔的另一端与多个所述进气支管连通，多个所述进气支管之间相互独立，多个所述进气支管上均设有喷油器安装部。

进一步地，所述喷油器安装部包括甲醇喷油器安装孔和汽油喷油器安装孔，所述甲醇喷油器安装孔和所述汽油喷油器安装孔间隔设置。

所述稳压腔设有多个出气孔，多个所述出气孔与多个所述进气支管分别对应。

所述进气歧管包括加强筋，所述加强筋设在所述进气支管的外壁上。

所述进气总管和所述进气支管的材质均为尼龙

进一步地，所述进气支管的长度为140-170mm，所述甲醇喷油器安装孔与所述出气孔的距离为60-100mm。

作为一种实施方式，所述进气总管和所述进气支管的材质为聚己二酰己二胺。

作为一种实施方式，所述进气总管和所述进气支管的材质均为铝。

所述的进气歧管包括传感器安装孔，所述传感器安装孔设置在所述稳压腔上。

本实用新型还公开了一种发动机，包括所述进气歧管。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

该实用新型提供的进气歧管包括进气总管、稳压腔和多个进气支管，多个所述进气支管上均设有喷油器安装部。甲醇喷油器和汽油喷油器能够同时安装在进气歧管上；甲醇能够以较好的角度喷射在进气道，提升雾化效果，减少湿壁；同时减少燃油蒸汽的回流，确保进气均匀性满足开发要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为该实用新型实施例1进气歧管的结构示意图；