[实用新型]汽车绳轮式玻璃升降器托架及采用该托架的拉索结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车绳轮式玻璃升降器托架及采用该托架的拉索结构，其中托架包括托架本体，该托架本体上设有导轨配合部和玻璃夹子，所述托架本体上还设有导向部，该导向部上开设有第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽和第二导向槽均为弧形槽，且错位设置；采用本实用新型托架结构，可大大减少电机输出扭矩，在同等条件下，可采用低扭矩、小型化电机即可满足玻璃上升和下降的动力要求，玻璃升降器零件选材要求低，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车绳轮式玻璃升降器托架及采用该托架的拉索结构。

背景技术

目前，汽车四个车门玻璃升降系统产品，绳轮式玻璃升降器因为其柔性化好、零件和产品结构简单等优点，市场使用多。绳轮式玻璃升降器产品功能是升降玻璃，主要由驱动组件、钢丝绳、导轨(有或无)、托架组成。绳轮式玻璃升降器系统分为有导轨玻璃升降器和无导轨玻璃升降器。有导轨玻璃升降器又分为B型单轨玻璃升降器、D型单轨玻璃升降器、下端驱动型玻璃升降器、双轨玻璃升降器，单轨门模板系统，双轨门模板系统。无导轨玻璃升降器，即除无导轨外，利用玻璃导槽作为导轨来升降玻璃。所有玻璃升降系统的使用原理，利用电机的转动力矩，通过钢丝绳做为力的传递，传递力到玻璃托架上，升降玻璃。

如图1所示，现有玻璃升降器包括导轨1’、托架2’、钢丝绳、上导向件5’、下导向件7’、电机8’、卷线轮9’和卷轮座10’；卷线轮9’安装在卷轮座10’上，电机8’的输出轴与卷线轮9’连接，驱动卷线轮9’转动；托架2’与导轨1’滑动配合，在上导向件5’上安装有转轮6’；钢丝绳的中部缠绕在卷线轮9’上，其一端为拉索3’，另一端为拉索4’；拉索3’的一端通过转轮6’后，固定在托架2’的上端；拉索4’的一端通过下导向件7’后固定在托架2’的下端。

该结构的玻璃升降器由于拉索3’和拉索4’是固定在托架2’上的，在玻璃上升和下降过程中，除内部效率损耗外，提升玻璃所需要的力，全部来自电机，电机转矩要求大(一般为8N.m～12N.m)，电机和玻璃升降器机构的内部零件受力大(托架2’一般受钢丝绳绳力约为300N)，耐久和蠕变要求高等因素，升降器各零件材料选择严苛，结构的强度要求严苛，电机性能浪费大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车绳轮式玻璃升降器托架，采用该托架，可减小电机输出扭矩。

进一步，本实用新型提供一种采用上述托架的汽车绳轮式玻璃升降器拉索结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

汽车绳轮式玻璃升降器托架，包括托架本体，该托架本体上设有导轨配合部和玻璃夹子，所述托架本体上还设有导向部，该导向部上开设有第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽和第二导向槽均为弧形槽，且错位设置。

进一步，所述导向部凸出于托架本体表面，导向部截面形状为圆形。

进一步，所述第一导向槽和第二导向槽沿导向部沿导向部周向设置。

进一步，所述导轨配合部包括第一导轨配合部和第二导轨配合部，第一导轨配合部和第二导轨配合部之间的距离与导轨宽度相适配。

进一步，所述导向部设置在第一导轨配合部与第二导轨配合部之间。

进一步，所述导轨配合部、导向部、玻璃夹子与托架本体采用塑料一体注塑成型。

进一步，所述玻璃夹子为塑料制成，玻璃夹子通过螺栓固定在托架本体上。

进一步，还包括托架下缓冲部，该托架下缓冲部设置在导向部的下方，其包括贯穿托架本体两侧的缓冲孔，以及配合在该缓冲孔内的橡胶垫。