[实用新型]一种检测分发器壳体精度的压头

说明书

本实用新型公开了一种检测分发器壳体精度的压头，涉及汽车检具的技术领域，包括底座,底座上滑动设置有轴线水平的抵紧杆，抵紧杆由滑动部、抵紧部和推动部组成，底座上侧设有用于压紧而限制抵紧杆滑动的压紧组件；压紧组件包括支撑座、转动杆、压紧杆和操作杆，支撑座固定在底座上侧，转动杆一端铰接在支撑座上，压紧杆的垂直穿设在转动杆远离支撑座的一端，操作杆的一端铰接在支撑座上且转动轴线与转动杆的转动轴线一致，转动杆和操作杆之间铰接有联动杆。本实用新型通过抵紧杆滑动抵紧分发器壳体，再通过压紧组件压紧抵紧杆而限制其滑动，从而将分发器壳体固定在检具上，减小了检测过程中的误差，提高了分发器壳体检测的精确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车检具的技术领域，尤其是涉及一种检测分发器壳体精度的压头。

背景技术

汽车在装配过程中，需要汽车的各个零件满足一定的精度要求，分发器壳体作为汽车的零部件，也需要在制作完成后，放置在指定的检具上，对其进行检测，以检查分发器壳体是否满足精度和装配要求。分发器壳体在进行检测时，由于分发器壳体的边缘形状不规则，不被压紧，从而容易造成分发器壳体的晃动，从而使得检测存在误差，影响分发器壳体的检测数据。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于固定分发器壳体的一种检测分发器壳体精度的压头。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种检测分发器壳体精度的压头，包括底座,所述底座上滑动设置有轴线水平的抵紧杆，所述抵紧杆由滑动部、抵紧部和推动部组成，所述底座上侧设有用于压紧而限制所述抵紧杆滑动的压紧组件；

所述压紧组件包括支撑座、转动杆、压紧杆和操作杆，所述支撑座固定在所述底座上侧，所述转动杆一端铰接在所述支撑座上，所述压紧杆的垂直穿设在所述转动杆远离所述支撑座的一端，所述操作杆的一端铰接在所述支撑座上且转动轴线与所述转动杆的转动轴线一致，所述转动杆和所述操作杆之间铰接有联动杆。

通过采用上述技术方案，分发器壳体进行检测时，先将分发器壳体放置在检具上，滑动抵紧杆使其抵紧分发器壳体的周侧，同时有多组抵紧杆抵紧分发器壳体的不同周侧，以此限制分发器壳体在检测时的晃动；抵紧杆抵紧分发器壳体后，转动操作杆，在联动杆的带动下，转动杆一并转动，从而使压紧杆转动压紧抵紧杆，以此限制抵紧杆的滑动，压紧杆将抵紧杆压紧后，抵紧杆将分发器壳体进行抵紧，分发器壳体不易在检测过程中发生晃动，减小了检测过程中的误差，提高了分发器壳体检测的精确性。

进一步设置为：所述压紧杆的周侧开设有螺纹，所述压紧杆上螺纹连接有两个调节螺母，两个所述调节螺母分别位于所述压紧杆的上下两侧。

通过采用上述技术方案，抵紧杆抵紧分发器壳体后，需限制抵紧杆的滑动，以此压紧杆转动而使其底端压紧抵紧杆，从而限制抵紧杆的滑动，通过调节压紧杆的位置，再利用两个调节螺母将压紧杆固定在转动杆上，从而方便调节压紧杆，使压紧杆呈竖直状态时，压紧杆的底端压紧抵紧杆。

进一步设置为：所述压紧杆的底端设有橡胶压紧头。

通过采用上述技术方案，橡胶压紧头将抵紧杆压紧后，不易对抵紧杆的上侧造成损伤，且橡胶压紧头将抵紧杆压紧后，抵紧杆和压紧杆发生相对滑动。

进一步设置为：所述底座一侧沿水平方向开设有通槽，所述通槽的下侧槽壁上开设有两条沿抵紧杆长度方向延伸的滑动槽，所述抵紧杆的下侧固定有两条滑动条，两条所述滑动条分别卡嵌滑动设置在两个所述滑动槽内。

通过采用上述技术方案，抵紧杆在通槽内滑动的过程中，滑动条在滑动槽内滑动，从而抵紧杆在滑动过程中更稳定，以此使抵紧杆更牢固的抵紧分发器壳体，方便对分发器壳体的检测。

进一步设置为：所述抵紧杆上侧开设有贯穿的限位槽，所述限位槽的长度方向与所述抵紧杆的长度方向一致，所述通槽的下侧槽壁上固定有限位杆，所述限位杆插设在所述限位槽内。