[实用新型]一种防静电的车载显示模组

说明书

一种防静电的车载显示模组，该车载显示模组包括金属下框、背光单元、胶框、显示面板和金属上框，金属上框包括边框面和上框侧壁，上框侧壁设有第一弯折部和第二弯折部，金属下框包括底座和下框侧壁，下框侧壁在与第一弯折部相应的位置设有凸台，胶框的侧壁在与第一弯折部相应的位置设有避位槽，凸台通过避位槽与第一弯折部抵接，显示面板包括柔性电路板，柔性电路板的至少一部分位于第二弯折部和胶框之间；本实用新型的防静电的车载显示模组通过金属上框的第一弯折部和金属下框的凸台抵接，构成静电泄放通道，提高车载显示模组的防静电性能。

技术领域

本实用新型涉及显示技术领域，尤其涉及一种防静电的车载显示模组。

背景技术

近年来，全球汽车销量稳步增长，且随着数字汽车和智能汽车的发展，一辆汽车普遍配备多台车载显示器，包括仪表板、中央信息显示器以及后座娱乐显示器等等。我国车载终端市场潜力巨大，发展前景广阔。这也直接带动了车载显示器的市场需求，同时车载显示器对抗震防静电等性能要求比较苛刻，静电可能使显示面板损坏进而导致黑屏，尤其是液晶显示面板本身抗静电能力较弱，更容易被静电击穿。

为了防止静电击穿显示面板，不仅在制造过程中对人员提出要求，如需穿戴防静电服、带防静电手套及带静电手环等；也需要在产品设计时候需要考虑静电泄放通道，当有静电进入时可通过静电泄放通道释放掉，避免显示面板损坏。传统的车载显示模组中，上铁框和下铁框之间存在胶框等结构，上铁框未与下铁框接触，导致上铁框携带的静电释放不出去损坏显示面板。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

为了解决现有技术的上述不足，本实用新型提供一种防静电的车载显示模组，提高车载显示模组的防静电性能。

本实用新型提供的一种防静电的车载显示模组，该车载显示模组包括金属下框、背光单元、胶框、显示面板和金属上框；所述胶框套设在所述金属下框上，所述背光单元位于所述金属下框和所述胶框之间，所述显示面板位于所述胶框上，所述金属上框套设在所述显示面板上，并与所述胶框卡扣固定；所述金属上框包括边框面和上框侧壁，所述上框侧壁设有第一弯折部和第二弯折部；所述金属下框包括底座和下框侧壁，所述下框侧壁在与所述第一弯折部相应的位置设有凸台，所述胶框的侧壁在与所述第一弯折部相应的位置设有避位槽，所述凸台通过所述避位槽与所述第一弯折部抵接；所述显示面板包括柔性电路板，所述柔性电路板的至少一部分位于所述第二弯折部和所述胶框之间。

进一步地，所述第二弯折部设置在所述上框侧壁的一边，所述第一弯折部设置在所述上框侧壁的另外三边。

进一步地，每个第一弯折部的两侧分别设有第一切割槽，所述第一弯折部包括朝向所述车载显示模组内凹陷的凹面，所述凸台与所述凹面抵接。

进一步地，所述第二弯折部的两侧分别设有第二切割槽，所述第二弯折部包括朝向所述车载显示模组内凹陷的曲面，所述柔性电路板的至少一部分位于所述曲面和所述胶框之间。

进一步地，所述柔性电路板的一端位于所述显示面板的侧边，所述柔性电路板的另一端位于所述金属下框远离所述背光单元的一侧表面上。

进一步地，所述避位槽由所述胶框的底部向上凹陷形成。

进一步地，所述第二弯折部的长度大于所述第一弯折部的长度。

进一步地，所述第一弯折部的长度为4～10mm，所述第二弯折部的长度为25～50mm。

进一步地，所述下框侧壁还设有第一卡扣，所述胶框的侧壁在与所述第一卡扣相应的位置设有第一卡孔，所述第一卡扣和所述第一卡孔卡接配合；所述胶框的侧壁还设有第二卡扣，所述上框侧壁在与所述第二卡扣相应的位置设有第二卡孔，所述第二卡扣和所述第二卡孔卡接配合。