[实用新型]时速400公里高速列车车内压开放阀

权利要求书

1.一种时速400公里高速列车车内压开放阀，其特征在于：它包括用于安装在车辆端墙上的底座，底座底面用胶粘有压板密封垫，气缸上端由紧固件连接安装板，气缸下端由紧固件固定有法兰，法兰下端与压板之间设有弹簧，气缸活塞杆螺纹处旋装两只六角螺母，六角螺母下端装有密封垫挡圈和密封垫，密封垫下端装有压板，压板下端装有密封垫和密封垫挡圈，并由六角开槽螺母将密封垫圈与压板胶粘锁固密封，六角开槽螺母与气缸活塞杆槽孔处设有开口销，气缸通过安装板与法兰由紧固件与安装支架相连接，压板在弹簧弹力作用下压在压板密封垫上，电磁阀由紧固件连接阀板，并由紧固件将阀板与安装支架相连接，电磁阀与气缸之间由铜管接头L、铜管、铜管接头S相连接；电气连接器由紧固件安装在安装支架右上角处，电气连接器的插座与电磁阀用低烟无卤电缆连接，电气连接器的插头与车辆电缆连接；电磁阀和气缸均设有排气消声器，以降低排气声音。

2.如权利要求1所述的时速400公里高速列车车内压开放阀，其特征在于：当列车在速度下降至门限值时，所述电磁阀得电P-A开通A-R截止，电磁阀将车辆风压经电磁阀P-A通路与气缸相连接的铜管接头L、铜管、铜管接头S导入气缸活塞杆端缸内，使气缸活塞杆连同压板抬升，并将压板与法兰之间的弹簧压缩储存复位能量，气缸无杆腔排气口设有排气消声器用于降噪，连接电磁阀的铜管接头L设有节流孔，可实现气缸抬升和复位时动作平稳可靠，使压板不再压紧密封垫，离开一段距离，设计通风口截面使车厢内外空气连通，使车内的气压与车外基本一致，避免因车内外压差对侧门开闭造成影响，防止车门开启时车上人员发生耳鸣现象；当列车处于正常行驶状态，切断电磁阀电源A-R开通P-A截止，电磁阀将气缸活塞杆端缸内风压经电磁阀A-R排向大气，电磁阀R接口设有排气消声器用于降噪，气缸活塞杆与压板借由弹簧的弹力作用向下复位，并由弹簧弹力将压板压在压板密封垫上密封。

3.如权利要求1所述的时速400公里高速列车车内压开放阀，其特征在于：所述电磁阀，低温-50℃时电磁阀有得电时泄漏量速不得大于5kPa/min，电磁阀得电时泄漏量不得大于30kPa。