[实用新型]一种汽车轮毂夹具

说明书

本实用新型涉及汽车部件夹具的技术领域，具体涉及一种汽车轮毂夹具。其包括底座、固定于底座的支撑台、固定于底座的驱动件、及用于夹持汽车轮毂的多组夹持组件，夹持组件均包括夹持件、驱动件和连接件，连接件包括滑动座，滑动座滑动于支撑台开设的第一槽内，夹持件、连接件及第一槽一一对应设置；夹持件具有与汽车轮毂轮缘配合的抵压面，驱动件驱动夹持件在第一槽内滑动、并同时下压至汽车轮毂的轮缘上。本实用新型通过设置连接件，将驱动件竖直方向的动作转变为夹持件的上下动作和第一杆带动夹持件沿第一槽内滑动的动作，使得其能够夹持不同直径大小的汽车轮毂。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件夹具的技术领域，具体涉及一种汽车轮毂夹具。

背景技术

在汽车生产加工的过程中，需要对各个部件进行生产、加工和组装。汽车轮毂作为其实现行走必不可少的部件，发挥着重要作用。因此，在汽车轮毂生产、加工和组装过程中，控制每个步骤的质量至关重要。在这些步骤过程中，对汽车轮毂的夹持是生产过程中必需用到的工装。轮毂夹具能够对汽车轮毂提供稳定适当的夹持力，同时还能保证轮毂位置精确。现有的轮毂夹具基本只能对一种直径大小的轮毂进行夹持，需要设计对不同直径大小的轮毂夹持的工装以满足实际生产中通用性需要。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车轮毂夹具，其技术方案如下：

一种汽车轮毂夹具，其特征在于，包括底座、固定于所述底座顶端的支撑台、固定于所述底座内的驱动件、及用于夹持所述汽车轮毂的夹持组件；

所述夹持组件均包括夹持件、及连接所述驱动件和所述夹持件的连接件，所述连接件包括滑动座、第一杆、第二杆和第一轴，所述滑动座滑动于所述支撑台开设的第一槽内，所述第一杆竖直穿过所述滑动座并与所述滑动座滑动连接，所述第一杆上端连接于所述夹持件的第一端、其下端通过所述第一轴与所述第二杆的一端铰接，所述第二杆的另一端与所述驱动件的输出端铰接；所述夹持件、所述连接件及所述第一槽一一对应设置；

所述夹持件具有与所述汽车轮毂轮缘配合的抵压面，所述驱动件驱动所述夹持件在所述第一槽内滑动、并同时下压至所述汽车轮毂的轮缘上。

本实用新型实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：

通过设置多组夹持组件，能够对汽车轮毂提供相互平衡的夹持力，使得夹持更稳定；通过设置连接件，使得夹持件既能够在第一槽内滑动还能竖直上下动作，能够将驱动件竖直方向的动作转变为夹持件的上下动作和第一杆带动夹持件沿第一槽内滑动的动作，能够夹持不同直径大小的汽车轮毂。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”术语应做广义理解，能够是静连接或动连接，也可以是不可拆卸连接或可拆卸连接，也可以是搁置于其上或者具体的布置方位；“连接”应做广义理解，能够是静连接或动连接，也可以是不可拆卸连接或可拆卸连接；“固定”是静连接；“套接”可以是套在某部件的外部而不接触、套在某部件外部并与其螺纹连接、或套在某部件外可拆卸式连接；“螺纹连接”即是指通过螺纹咬合、旋转式连接；“转动连接”即是指通过滚珠、滚轮等连接，且两个连接件中之一或二者均可自转；“传动连接”即是指通过链条、传送带或连杆等方式的间接连接且同步动作的连接方式；“连通”是指“固定”或“连接”在一起且内部空间相通；“电连接”即是指电子元件用导电介质连接起来；除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车轮毂夹具示意图；

图2是本实用新型实施例提供的支撑台俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的滑动座与第一连接杆的连接部位截面示意图；