[实用新型]一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架

说明书

本实用新型公开了一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，包括简支梁、主梁和底梁，所述主梁的顶部外壁上和底梁的顶部外壁上均开有呈等距离分布的连接孔，且连接孔的内部插接有拉杆，所述底梁的顶部外壁上焊接有呈等距离分布的安装座，且安装座的内部通过螺栓连接有千斤顶，所述千斤顶的顶部外壁上设置有卡座，且卡座的顶部外壁上开有与简支梁规格相同的卡槽，所述底梁的顶部外壁上焊接有呈等距离分布的弹簧，且弹簧的一端焊接在卡座的底部外壁上。本实用新型设置有卡座，卡座的顶部外壁上开有与简支梁底部形状和规格相同的卡槽，使简支梁卡接在卡槽的内部，使得试验过程更加安全，实验结果更加准确。

技术领域

本实用新型涉及铁路建造技术领域，尤其涉及一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架。

背景技术

静载试验采用接近于竖向抗压的实际工作条件的试验方法，确定竖向极限承载力，作为设计依据，或对简支梁的承载力进行抽样检验和评价。

但是目前的静载试验反力架，底梁直接与简支梁的底面相接触，由于简支梁的底面呈弧形，容易固定不稳，造成简支梁倾斜，使试验过程非常危险，并且由于底面是弧形，底梁与简支梁为点接触，使试验时单点应力过大，造成实验结果的不准确。因此，亟需设计一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的底梁直接与简支梁的底面相接触，由于简支梁的底面呈弧形，容易固定不稳，造成简支梁倾斜，使试验过程非常危险缺点，而提出的一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路混凝土简支梁静载试验反力架，包括简支梁、主梁和底梁，所述主梁的顶部外壁上和底梁的顶部外壁上均开有呈等距离分布的连接孔，且连接孔的内部插接有拉杆，所述底梁的顶部外壁上焊接有呈等距离分布的安装座，且安装座的内部通过螺栓连接有千斤顶，所述千斤顶的顶部外壁上设置有卡座，且卡座的顶部外壁上开有与简支梁规格相同的卡槽，所述底梁的顶部外壁上焊接有呈等距离分布的弹簧，且弹簧的一端焊接在卡座的底部外壁上，所述主梁的顶部外壁上焊接有呈等距离分布的支撑架，且支撑架的顶部外壁上焊接有顶梁。

上述技术方案的关键构思在于：通过设置的卡座，卡座的顶部外壁上开有与简支梁底部形状和规格相同的卡槽，使简支梁能够牢牢卡接在卡槽的内部，能够有效地防止简支梁在实验过程中发生移动，使得试验过程更加安全，实验结果更加准确

进一步的，所述简支梁的底部外壁卡接在卡座卡槽的内部，且简支梁的顶部外壁与主梁的底部外壁相接触。

进一步的，所述卡槽的侧面内壁上粘接有接触层，且接触层位于卡座和简支梁的底部外壁之间。

进一步的，所述拉杆的一侧外壁上开插槽，且插槽贯通拉杆，所述插槽的内部插接有插销。

进一步的，若干个所述拉杆的侧面外壁上均套接有固定套，且固定套的一侧外壁上开有插孔，相邻的两个所述固定套上插孔的内部插接有连杆，且固定套的一侧外壁上焊接有磁铁。

进一步的，所述固定套的内部开有限位销腔，且限位销腔的内部转动连接有限位销，所述限位销的一侧外壁上焊接有复位弹簧，且复位弹簧的一端焊接在限位销腔的一侧内壁上，所述连杆的一侧外壁上开有限位槽，且限位销卡接在限位槽的内部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的卡座，卡座的顶部外壁上开有与简支梁底部形状和规格相同的卡槽，使简支梁能够牢牢卡接在卡槽的内部，能够有效地防止简支梁在实验过程中发生移动，使得试验过程更加安全，实验结果更加准确。

2.通过设置的支撑架和顶梁，能够使主梁承受更强的应力，并且使主梁的结构更加稳固，能够有效地防止试验时因主梁的强度不够而使试验失败，甚至产生设备损坏的危险。