[实用新型]一种散热水箱导风罩密封装置

说明书

本实用新型公开了一种散热水箱导风罩密封装置，包括水箱骨架、水箱舱门、分体式导风罩组件，所述分体式导风罩组件包括前、后侧封板、顶封板、底封板，所述前、后侧封板分别与水箱舱骨架前、后侧采用可拆卸自攻螺钉固定连接，所述底封板与水箱舱骨架固定连接，所述顶封板与水箱舱门骨架固定连接，当水箱舱门关闭时，所述前、后侧封板、顶封板、底封板围成一个完整盒形。本实用新型前、后侧封板均可拆，顶封板可随水箱舱门翻转，方便检修水箱及电器舱电池端口；前、后、底侧三块封板固定在水箱舱周围骨架上，有效避免减小散热水箱进风面积，达到良好的散热效果；关闭水箱舱门后各封板与散热水箱四周采用密封条密封，有效防止热风进入高压舱内。

技术领域

本实用新型涉及纯电客车散热设备技术领域，特别是涉及一种散热水箱导风罩密封装置。

背景技术

目前较多纯电客车散热水箱无密封装置，而纯电客车大多数冷却水箱（ATS）为吸风式的散热方式，空气通过水箱舱门散热格栅吸入风扇，风扇将冷却水箱中热量传递到空气中，热空气无法全部散出车外，造成后电池高压舱温度过高。

前期部分纯电客车采用封板焊接打胶密封，虽然可以完全将热量隔离，散出热量将传出车外，但明显缺点造成冷却水箱（ATS）后期无法拆卸检修，此种方式近年来都未采用

部分纯电客车制作整体式水箱导风罩，虽然解决了检修拆卸问题，但对于吸风式冷却水箱（ATS）将缩小进风量，不利于吸风式冷却水箱（ATS）散热。

实用新型内容

为了解决上述背景技术问题，本实用新型提供了一种散热水箱导风罩密封装置，该装置采用分体式结构，既可以方便拆卸检修冷却水箱，且不缩小散热水箱进风面积的实用新型纯电客车散热水箱导风罩密封装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热水箱导风罩密封装置，包括水箱骨架，所述水箱骨架外侧设有水箱舱门，所述水箱舱门为翻转门，其特征在于还包括分体式导风罩组件，所述分体式导风罩组件包括前、后侧封板、顶封板、底封板，所述前、后侧封板靠水箱侧壁分别与水箱舱骨架前、后侧采用可拆卸自攻螺钉固定连接，所述底封板靠水箱侧外侧面与水箱舱骨架外侧面固定连接，所述顶封板外侧面与水箱舱门骨架固定连接，可随着水箱舱门一起翻转，当水箱舱门关闭时，所述前、后侧封板、顶封板、底封板围成一个完整盒形，该盒形靠水箱侧及外侧均围成方形开口，所述靠水箱侧方形开口小于外侧方形开口，并设于外侧方形开口的中间。

进一步的，所述靠水箱侧方形开口四周边均卡设龙骨密封胶条，用于分体式导风罩组件与水箱舱密封，避免热风进入高压舱内。

进一步的，所述顶封板横截面为U形折弯板，开口朝下，且靠水箱侧折弯边比外侧折弯边长，所述外侧折弯边与舱门骨架通过封闭型铆钉铆接。

进一步的，所述外侧折弯边端部卡设带泡密封胶条，气泡朝向水箱舱门，用于分体式导风罩组件与水箱舱门密封。

进一步的，所述前、后侧封板横截面均为L型折弯板，所述前、后侧封板的L型相向对称设置。

进一步的，所述底封板包括折弯板和封头，所述折弯板的纵截面为开口朝上的U型，所述封头与折弯板的内侧端面固定连接。

进一步的，所述U型的底板上右侧设有一道折向右上方的折弯，所述封头外形与折弯板的纵截面形状一致。

进一步的，所述顶封板采用镀锌板材质，所述前、后侧封板、底封板均采用电解板材质。