[实用新型]一种Z向高度可调的行李厢盖铰链机构

说明书

本实用新型涉及一种Z向高度可调的行李厢盖铰链机构，包括车身件(1)、车盖件(5)、弯管(3)、焊接套管(6)、弹簧挂钩(4)、连接件(8)，车盖件(5)、弯管(3)、焊接套管(6)和弹簧挂钩(4)通过焊接形成焊接总成，该焊接总成经连接件(8)与车身件(1)连接，车身件(1)上开设在Z向方向上具有一定高度的凹槽(11)，连接件(8)连接在所述凹槽(11)内，在Z向上高度可调。与现有技术相比，本实用新型将现有的圆孔变为凹槽，凹槽在Z向留有调节距离，如果整车厂需要调节行李厢盖和车身之间间隙时，只需松掉螺栓，重新在Z向凹槽内找准位置打紧即可。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种Z向高度可调的行李厢盖铰链机构。

背景技术

目前，汽车市场上使用的行李厢盖铰链大多数是固定式的，即铰链本身的车身件和车盖件一旦装配完成将不能再进行Z向相对高度的调整。行李厢盖铰链是连接行李厢盖和车身的重要部件，采用这种固定式的铰链，那么行李厢盖和车身的相对位置就会被完全固定。由于整车不同生产批次的不稳定性导致行李厢盖和车身之间的间隙不一致，或者客户需求等原因，需要对行李厢盖和车身间隙进行调整，尤其是中高级轿车对间隙的要求更高，为了满足间隙要求，需要对设计进行变更，这样可能会带来模具、工装等一系列变化，增加人力和物力成本，同时调整起来周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种Z向高度可调的行李厢盖铰链机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种Z向高度可调的行李厢盖铰链机构，包括车身件、车盖件、弯管、焊接套管、弹簧挂钩、连接件，

所述车盖件、弯管、焊接套管和弹簧挂钩通过焊接的方式固定在一起，形成一焊接总成，该焊接总成经连接件与所述车身件连接，

所述车身件上开设在Z向方向上具有一定高度的凹槽，所述连接件连接在所述凹槽内，在Z向上高度可调，通过将现有的圆孔结构改成在Z向方向上具有一定高度的凹槽，保证螺栓穿进去时，在Z向方向上高度可调。

进一步的，所述凹槽在Z向方向上的长度要长于与Z向方向垂直方向上的长度。

进一步的，所述凹槽的形状为矩形或椭圆形。

进一步的，所述连接件为螺栓，该螺栓经螺母固定连接在所述车身件的凹槽内。

进一步的，连接件卡设在所述凹槽内的部分设置有凸台，装配时正好卡进车身件的凹槽内，防止螺栓发生跟转。

进一步的，当开关行李厢盖时，在外力或者弹簧力的作用下，由车盖件、弯管、焊接套管和弹簧挂钩组成的焊接总成需要绕着螺栓相对车身件发生转动，为满足转动力矩和耐磨损的要求，在螺栓和焊接总成之间增加了轴套和衬套。具体来说，所述连接件位于所述车身件内的部分的外侧套设有轴套，所述轴套的外侧套设有衬套，所述连接件、轴套、衬套设置在所述焊接套管内，所述衬套的外表面与所述焊接套管的内侧面相连。通过在螺栓与焊接套管之间增加轴套和衬套结构，衬套外表面与焊接套管相连，不发生相对转动；衬套内表面与轴套相连；轴套与车身件通过螺栓压紧在一起，不发生转动；当开关行李厢盖时，衬套内表面与轴套发生转动。

进一步的，所述车身件与车身连接，所述车盖件与行李箱盖连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、实现Z向调节功能：如果整车厂需要调节行李厢盖和车身之间间隙时，只需松掉螺栓，重新在Z向凹槽内找准位置打紧即可。

二、调节效率高：因为是螺栓联接，所以装配效率比一般联接方式要高。

三、调节成本低：只需松紧螺栓就可实现调节，而不是更改设计方案或者重新更改零部件生产调整模具、工装等，节省了大量的人力和物力成本。