[实用新型]分动箱减震座结构

说明书

本实用新型公开了一种分动箱减震座结构，包括：与分动箱相连接的T型支架和与工程车大梁相连接的托架，所述T型支架和托架之间通减震座相连接，所述减震座的结构包括：穿设在T型支架和托架内的螺栓，在所述螺栓的下端设置有与其相互配合的螺母，在所述螺母与托架之间的螺栓上套设有下平垫，在所述T型支架和托架之间的螺栓上滑动设置有支座，所述支座的下端与托架相抵，所述支座的上端通过紧固螺钉与T型支架相连接，在所述螺栓的上端设置有上平垫，在所述上平垫与支座之间设置有橡胶减震块，所述橡胶减震块为空心圆台结构。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车，尤其涉及一种分动箱减震座结构。

背景技术

随着国家对基础设施的提升，工程车的数量也在不断增加，工程车一般都是增加分动箱保证其他设备的动力输出，现有的分动箱都是通过螺栓和螺母直接安装在工程车的大梁上，分动箱工作时会产生震动，长时间震动容易导致螺栓和螺母松动甚至撕裂，使分动箱存在掉落的危险，减震效果差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种减震效果好的分动箱减震座结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：分动箱减震座结构，包括：与分动箱相连接的T型支架和与工程车大梁相连接的托架，所述T型支架和托架之间通减震座相连接，所述减震座的结构包括：穿设在T型支架和托架内的螺栓，在所述螺栓的下端设置有与其相互配合的螺母，在所述螺母与托架之间的螺栓上套设有下平垫，在所述T型支架和托架之间的螺栓上滑动设置有支座，所述支座的下端与托架相抵，所述支座的上端通过紧固螺钉与T型支架相连接，在所述螺栓的上端设置有上平垫，在所述上平垫与支座之间设置有橡胶减震块，所述橡胶减震块为空心圆台结构。

本实用新型的优点是：上述分动箱减震座结构，分动箱和工程车之间采用空心圆台型橡胶减震块连接实现减震，能够将分动箱的振动动能转化成橡胶减震块的弹性势能，减震效果好，能够有效缓冲分动箱产生的震动，保护分动箱。

附图说明

图1为本实用新型分动箱减震座结构的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视结构示意图。

图中：1、T型支架，2、托架，3、螺栓，4、螺母，5、下平垫，6、支座，7、紧固螺钉，8、上平垫，9、橡胶减震块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2所示，分动箱减震座结构，包括：与分动箱相连接的T型支架1和与工程车大梁相连接的托架2，所述T型支架1和托架2之间通减震座相连接，所述减震座的结构包括：穿设在T型支架1和托架2内的螺栓3，在所述螺栓3的下端设置有与其相互配合的螺母4，在所述螺母4与托架2之间的螺栓3上套设有下平垫5，在所述T型支架1和托架2之间的螺栓3上滑动设置有支座6，所述支座6的下端与托架2相抵，所述支座6的上端通过紧固螺钉7与T型支架1相连接，在所述螺栓3的上端设置有上平垫8，在所述上平垫8与支座6之间设置有橡胶减震块9，所述橡胶减震块9为空心圆台结构。

使用时，分动箱产生震动时会传递给T型支架1，T型支架1通过紧固螺钉7带动支座6在与托架2连接的螺栓3上轻微滑动，支座6上下压缩圆台型橡胶减震块9使其收缩、复位，从而将分动箱的震动动能转化为空心圆台型橡胶减震块9的弹性势能，实现减震目的。