[实用新型]一种一体式转向节

说明书

本实用新型公开了一种一体式转向节，本体、连接臂、控制臂、安装座以及凸耳一体锻造成型，本体中间部位设有主轴孔，主轴孔内沿其内壁压入衬套；连接臂的一端与本体连接，连接臂的远端设有第一圆柱头；控制臂的一端与本体连接，控制臂的远端设有第二圆柱头；安装座包括第一平台、第二平台，第一平台、第二平台上分别设有第一安装孔、第二安装孔，第一平台位于连接臂与本体的连接处；凸耳包括第一凸耳、第二凸耳，第一凸耳、第二凸耳位于本体的下端，沿主轴孔的中轴线对称设置，第二平台与第一凸耳相互连接。本实用新型采用一体锻造成型，可节省锻造成本，减少加工和焊接工时，且能提高转向节整体强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种一体式转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向;在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度；在制作转向节时一般都通过锻造的方法进行成型，然后再根据客户的设计要求进行精加工，目前转向节锻件的结构设计不合理，结构强度差，不便于后期加工和校正；其次，转向节臂在与转向节横杆连接时会存在连接不牢固的问题，导致车在使用较长时间后会存在连接松动的现象，影响转向节对汽车行驶过程中的控制力；此外，现有转向节采用本体和两边拉臂分别锻造加工，后在焊接成整体进行产品精加工，这样的工艺成本大，生产周期厂，拉臂采用焊接强度比较差，同时耗用加工工时和成本都比较多。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式转向节，结构设计简单合理，采用一体锻造成型节约材料，节省锻造成本，减少加工和焊接工时，且转向节整体强度得到提高，便于后期精加工和校正，提高工作效率，延长使用寿命，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一体式转向节，包括本体、连接臂、控制臂、安装座以及凸耳，所述本体、连接臂、控制臂、安装座以及凸耳一体锻造成型，所述本体中间部位设有主轴孔，所述主轴孔内沿其内壁压入衬套；所述连接臂的一端与所述本体连接，所述连接臂的远端设有第一圆柱头；所述控制臂的一端与所述本体连接，所述控制臂的远端设有第二圆柱头；所述安装座包括第一平台、第二平台，所述第一平台、第二平台上分别设有第一安装孔、第二安装孔，所述第一平台位于所述连接臂与本体的连接处；所述凸耳包括第一凸耳、第二凸耳，所述第一凸耳、第二凸耳位于所述本体的下端，沿所述主轴孔的中轴线对称设置，所述第二平台与所述第一凸耳相互连接。

进一步的，所述第二平台上设有定位小孔。

本实用新型所提供的一种一体式转向节，结构设计简单合理，采用一体锻造成型节约材料，节省锻造成本，减少加工和焊接工时，且转向节整体强度得到提高，便于后期精加工和校正，提高工作效率，延长使用寿命，解决了现有技术中的问题，解决了现有技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图中：10、本体；20、连接臂；30、控制臂；40、安装座；50、凸耳；11、主轴孔；12、衬套；21、第一圆柱头；31、第二圆柱头；41、第一平台；42、第二平台；411、第一安装孔；421、第二安装孔；422、定位小孔；51、第一凸耳；52、第二凸耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。