[实用新型]耐冲击的摇杆滑块装置有效
申请号: | 201921310971.0 | 申请日: | 2019-08-14 |
公开(公告)号: | CN210286624U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 杨超;李彦英;臧福占;李国建;赵春江;崔建英;张志开;张洪亮 | 申请(专利权)人: | 巨力索具股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/28 | 分类号: | B66F7/28 |
代理公司: | 北京双收知识产权代理有限公司 11241 | 代理人: | 解政文 |
地址: | 072550*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冲击 摇杆 装置 | ||
本实用新型耐冲击的摇杆滑块装置包括:轴承、摇杆轴、摇杆臂、下销轴、下连杆体、限位销、上连杆体、减振弹簧、滑块耳板、上销轴、滑块和固定滑道,轴承装在摇杆轴两端,摇杆轴绕着其自身的中心线摆动,在摇杆轴上装有摇杆臂,滑块沿着装在摇杆轴上方的固定滑槽上下移动,在滑块上带有两个滑块耳板,上连杆体上端通过上销轴与两个滑块耳板铰接,下连杆体的下端通过下销轴与摇杆臂铰接,下连杆体套装在上连杆体内,在上连杆体的纵向上开有两个滑槽,两个限位销分别穿过上述滑槽固定在下连杆体上,并且限位销分别沿着上述滑槽上下移动,在下连杆体和上连杆体组成的空间内装有减振弹簧,该装置能吸收并缓冲外部冲击能量,有效降低外力冲击。
技术领域
本实用新型涉及了一种摇杆滑块装置,尤其涉及一种能够吸收冲击能量并且减轻机构损伤的耐冲击的摇杆滑块装置。
背景技术
在汽车车架制造生产线上,有一种举升装置,该装置采用齿轮齿条传动,齿轮安装在电机减速器输出轴上,与安装在滑轨内的齿条啮合,齿条顶端装有滑块,滑块顶端用来放置车架,通过电机减速器正反转,齿条带动滑块升降,实现车架升降。由于车架有一定重量,向滑块放置时,具有一定冲击,对齿轮、齿条、滑轨产生损伤,设备故障,无法使用。
发明内容
本实用新型的发明目的在于克服技术缺陷,提供一种能吸收冲击能量并且耐冲击的摇杆滑块装置,来实现车架升降,吸收缓冲外部冲击能量,有效降低机构的冲击。
为了完成本实用新型的发明目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型的耐冲击的摇杆滑块装置,它包括:轴承、摇杆轴、摇杆臂、下销轴、连杆、滑块耳板、上销轴、滑块和固定滑道,轴承装在摇杆轴的两端,摇杆轴绕着其自身的中心线摆动,在摇杆轴上装有两个摇杆臂,连杆的下端通过下销轴与两个摇杆臂铰接,滑块沿着装在摇杆轴上方的固定滑槽上下移动,在滑块上装有两个滑块耳板,连杆的上端通过上销轴与两个滑块耳板铰接,其中:所述连杆包括:下连杆体、限位销、上连杆体和减振弹簧,下连杆体套装在上连杆体内,上连杆体的上端通过上销轴与两个滑块耳板铰接,下连杆体的下端通过下销轴与两个摇杆臂铰接,在上连杆体的纵向上开有两个滑槽,两个限位销分别穿过上述滑槽固定在下连杆体上,并且限位销分别沿着上述滑槽上下移动,在下连杆体和上连杆体组成的空间内装有减振弹簧,减振弹簧的上端顶住上连杆体,减振弹簧的下端顶住下连杆体。
本实用新型的耐冲击的摇杆滑块装置,其中:在上连杆体的纵向上,开有两个对称的滑槽。
本实用新型的耐冲击的摇杆滑块装置,其中:所述两个摇杆臂沿着上连杆体和下连杆体的中心线左右对称。
本实用新型的耐冲击的摇杆滑块装置,其中:所述两个滑块耳板沿着上连杆体和下连杆体的中心线左右对称。
本实用新型的耐冲击的摇杆滑块装置,其中:所述上连杆体和下连杆体的外形为长方体或圆柱体。
在本实用新型的耐冲击的摇杆滑块装置中,连杆具有一定伸缩行程,减震弹簧内置在连杆内部,连杆通过摇杆轴正、反摆动而往复摆动,减震弹簧的减谐振动吸收了滑块顶部的冲击能量,实现机构无损伤,耐冲击升降。彻底解决齿轮、齿条、滑轨吸收冲击能量而产生的损伤和设备故障的问题。达到设备运行更加安全可靠,它与现有的摇杆滑块装置相比,具有以下优点:
1、吸收缓冲外部冲击能量,有效降低机构冲击。
2、减少零部件损伤,提高机构可靠性,延长机构寿命。
3、改变传动方式,降低制造精度,降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的耐冲击的摇杆滑块装置的正向示意图,为了清楚起见,图中对连杆进行了局部剖视。
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