[实用新型]一种携门架组件及轿厢

说明书

本实用新型涉及一种携门架组件及轿厢，所述携门架组件包括拨叉，所述拨叉的一端设置有用于连接门扇的第一连接部，另一端设置有用于连接驱动机构的第二连接部，所述拨叉还设置有用于安装支撑轮的第三连接部。本实用新型所提供的携门架组件，安装方便，更便于与驱动机构相配合，且功能多样，不仅可以传动动力，驱动门扇运动，而且可以承载门扇的重量，一方面有利于门扇的开/合过程更稳定，另一方面可以有效避免门扇的重量直接作用到传动机构上，导致传动机构的应力增加、磨损加剧、使用寿命大大缩短等问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种携门架组件及轿厢。

背景技术

携门架是采用动力驱动的门扇系统中常用的部件，主要用于将驱动机构的动力传递到门扇，从而驱动门扇动作，以实现开/合。

然而，现有的携门架通常存在一些不足：1、现有的携门架功能单一，通常只能用于传递动力，不能承载门扇的重量，且通常处理悬空状态，不利于门扇的稳定；2、现有的携门架安装不便，且不便于与驱动机构相配合。

实用新型内容

为改善现有技术中所存在的不足，本本实用新型提供了一种安装方便，更便于与驱动机构相配合，且功能多样，能承载门扇的重量，并提高门扇在开/合过程中稳定性的携门架组件。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种携门架组件，包括拨叉，所述拨叉设置有用于安装支撑轮的第三连接部。通过在拨叉上设置第三连接部，使得拨叉上可以安装至少一个支撑轮，支撑轮用于为拨叉提供支撑力，从而使得本携门架组件不仅可以传动动力，驱动门扇运动，而且可以为整个门扇提供稳定的支撑，一方面有利于门扇的开/合过程更稳定，另一方面可以有效避免门扇的重量直接作用到传动机构上，导致传动机构的应力增加、磨损加剧、使用寿命大大缩短等问题。

进一步的，还包括支撑轮，所述支撑轮通过所述第三连接部固定于所述拨叉，且所述支撑轮可相对于第三连接部转动。在实际使用过程中，当本携门架组件安装完成后，拨叉通常设置于轿厢厢体底板的上方，支撑轮通过所述第三连接部固定于拨叉，并位于拨叉与底板之间，且支撑轮与底板相接触，从而可以为拨叉提供有效地支撑，使得门扇的开/合过程更稳定。

优选的，所述第三连接部为设置于拨叉的第一连接孔或第一连接轴，所述第一连接孔和第一连接轴分别用于固定支撑轮。为连接支撑轮，第三连接部可以有多种结构，在本方案中，支撑轮可以通过第一连接孔或第一连接轴固定于拨叉，并可以沿着自身的轴线转动，从而实现滚动，在实际运行过程中，不仅可以为拨叉提供支撑，使得门扇的开/合过程更稳定，而且还可以将支撑轮与预设的轨道相配合，从而实现对门扇运动轨迹的约束和导向。

可选的，还包括支耳，所述第一连接孔或第一连接轴固定于所述支耳，第一连接孔及第一连接轴的轴线方向分别与所述拨叉的长度方向相同。从而使得当支撑轮滚动时，本携门架组件正好沿拨叉的宽度方向移动。

进一步的，所述拨叉还设置有用于固定导向轮的第四连接部。以便安装导向轮。

进一步的，还包括导向轮，所述导向轮通过所述第四连接部固定于所述拨叉。导向轮通常设置于预设的轨道内，并沿轨道运动，从而可以通过轨道实现对导向轮运动轨迹的约束，进而实现对本携门架组件运动轨迹的约束，使得导向轮具有导向的功能，从而有利于本携门架组件的运行更平稳，门扇的开/合过程更稳定。

优选的，所述第四连接部为设置于拨叉的第二连接孔或第二连接轴，所述第二连接孔和第二连接轴分别用于固定导向轮。为连接导向轮，第四连接部可以有多种结构，在本方案中，支撑轮可以通过第二连接孔或第二连接轴固定于拨叉，导向轮通常设置于预设的轨道内，并沿轨道运动，从而可以通过轨道实现对导向轮运动轨迹的约束，进而实现对本携门架组件运动轨迹的约束，使得导向轮具有导向的功能，从而有利于本携门架组件的运行更平稳，门扇的开/合过程更稳定。