[实用新型]一种物流运输车厢锁紧装置

说明书

本实用新型提供一种物流运输车厢锁紧装置，包括车厢门和锁固条，车厢门包括相对旋转开合的左车门和右车门，左车门和右车门的旋转边上分别对称设有第一凸条和第二凸条，第一凸条和第二凸条对称设置且横截面均为直角梯形，锁固条为长方体，锁固条的内部开设有锁固槽，锁固槽的横截面为等腰梯形且锁固槽卡固在第一凸条和第二凸条的外部，锁固槽表面和锁固槽边缘与车厢门相接的一面均为磁性材料，锁固条吸附在车厢门上。当车厢内部越大的力向外推车厢门，车厢门与锁固条之间越牢固，不存在车厢门被冲开使货物洒落的情况。本实用新型结构合理，对车厢门的结构进行改进，并配合锁固条，可以很好地实现车厢门的锁固效果。

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，尤其涉及一种物流运输车厢锁紧装置。

背景技术

目前，随着国家交通建设的发展和网购的盛行，物流行业也随之快速发展。目前的陆路物流运输一般是用带车厢的货车进行运输，车厢一般是用锁将车厢门锁住，而锁固车厢门的锁一般较小，运输过程中若是路途颠簸或者行驶不平稳，车厢中的货物会对车厢门进行撞击，由于常用的车厢锁不是很牢固，所以会出现货车行驶途中或者出了小型车祸后，车厢门被撞开，货物掉落的状况，造成经济和时间损失。因此，需要一种可以将车厢门锁紧的物流运输车厢锁紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物流运输车厢锁紧装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种物流运输车厢锁紧装置，包括车厢门和锁固条，所述车厢门包括相对旋转开合的左车门和右车门，所述左车门和所述右车门均包括相对的轴边和旋转边，所述左车门的轴边和所述右车门的轴边分别安装在车厢的两侧，所述左车门和所述右车门的旋转边上分别对称设有第一凸条和第二凸条，所述第一凸条和所述第二凸条对称设置且横截面均为直角梯形，所述第一凸条的横截面的斜边和所述第二凸条的横截面的斜边与所述车厢门的夹角小于90°，当所述车厢门关闭，所述第一凸条和所述第二凸条相接且横截面拼合成等腰梯形；所述锁固条为长方体，所述锁固条的内部开设有锁固槽，所述锁固槽的横截面为等腰梯形且所述锁固槽卡固在所述第一凸条和所述第二凸条的外部，所述锁固槽表面和所述锁固槽边缘与所述车厢门相接的一面均为磁性材料，所述锁固条吸附在所述车厢门上。

优选地，所述锁固条的长度大于所述左车门和所述右车门的旋转边的长度。

优选地，所述锁固条的顶端和底端均设有伸缩限位片，所述伸缩限位片沿垂直于所述车厢门的方向伸缩，上下2个伸缩限位片分别卡在所述车厢门的上方和下方。

优选地，所述伸缩限位片为带有磁性的伸缩限位片。

优选地，所述锁固条的上下两端开设有限位槽，2个伸缩限位片分别对应地插入2个限位槽并卡固在所述车厢门的上下两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种物流运输车厢锁紧装置，左车门和右车门的选转边上均设有横截面为直角梯形的凸条，锁固条通过将第一凸条和第二凸条均锁固在锁固槽中的方式将左车门和右车门锁固，当车厢内的货物撞击车厢门时，左车门趋向于沿轴边旋转，左车门的旋转边上的第一凸条抵靠锁固槽的一斜边，右车门趋向于沿轴边旋转，右车门的旋转边上的第一凸条抵靠锁固槽的另一斜边，当车厢内部越大的力向外推车厢门，车厢门与锁固条之间越牢固，不存在车厢门被冲开使货物洒落的情况。本实用新型结构合理，对车厢门的结构进行改进，并配合锁固条，可以很好地实现车厢门的锁固效果。

附图说明

图1为一种物流运输车厢锁紧装置的俯视图；

图2为一种物流运输车厢锁紧装置的正视结构图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。