[实用新型]一种前悬置的焊接夹具

说明书

本实用新型提供一种前悬置的焊接夹具，包括壳，安装块和环形滑槽；所述底板的上端安装有一处圆筒形的壳，且壳的右侧底部与底板相接处为一个电机；所述主轴通过固定板相互固定，且主轴与电机之间通过皮带传递动力；所述传动齿设置在主轴上，且传动齿通过壳一侧的开槽与环形齿条相互啮合；所述滑动板通过伸缩杆与底板相互套接连接，且卡盘的卡紧扣与滑动板的固定头相互固定连接；所述卡爪安装在安装块的顶端，且安装块之间的齿轮与卡爪的齿条相互啮合，传动带能够带动压扣在焊接装置的滑槽内部滑动，焊接装置在整体将位置调整完成后，在将焊条卡紧在压扣上，使其在微型电机的带动下做向下的运动，来进行对工件的焊接过程。

技术领域

本实用新型属于辅助焊接技术领域，更具体地说，特别涉及一种前悬置的焊接夹具。

背景技术

前悬置，主要是指代驾驶室的悬置，驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种，全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等，在生产驾驶室悬置时因为驾驶室悬置的结构较为复杂，其整体的结构的形状不一一般的焊接，所以在进行驾驶室悬置的结构进行焊接时较为麻烦。

申请号：CN201420393948.3的专利中，本实用新型公开了主轴焊接夹具装置，其特征在于：包括夹具体、轴肩夹紧机构和板件夹紧机构，所述轴肩夹紧机构安装在夹具体上，轴肩夹紧机构用于夹紧操作机构主轴中的轴件；所述板件夹紧机构也安装在夹具体上，板件夹紧机构设置在轴肩夹紧机构旁侧，板件夹紧机构用于夹紧操作机构主轴中的板件；所述轴肩夹紧机构和板件夹紧机构跟随夹具体同步运动。本实用新型结构轻巧灵便，能够将操作机构主轴的轴肩和板件进行快速一次夹紧定位，方便进行圆周焊接，有利于提高操作机构主轴的焊接精度，避免焊接变形，有利于提高生产效益，降低劳动强度。

基于上述，在生产驾驶室悬置时因为驾驶室悬置的结构较为复杂，其整体的结构的形状不一一般的焊接，所以在进行驾驶室悬置的结构进行焊接时较为麻烦，其中有些两端驾驶室悬置之间的连接轴其整体因为弯曲装，从而一般的焊接夹具装置无法使用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种前悬置的焊接夹具，以解决现有焊接夹具功能单一，一般的焊接夹具无法夹紧对弯曲的主轴进行焊接的问题。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种前悬置的焊接夹具，包括壳，顶滑条，底板，电机，皮带，固定板，主轴，传动齿，卡盘，卡紧扣，焊接装置，连接条，滑动块，压扣，传动带，微型电机，滑动板，伸缩杆，固定头，环形齿条，齿条安装块，连接板，卡爪，齿轮，安装块和环形滑槽；所述底板的上端安装有一处圆筒形的壳，且壳的右侧底部与底板相接处为一个电机；所述主轴通过固定板相互固定，且主轴与电机之间通过皮带传递动力；所述传动齿设置在主轴上，且传动齿通过壳一侧的开槽与环形齿条相互啮合；所述滑动板通过伸缩杆与底板相互套接连接，且卡盘的卡紧扣与滑动板的固定头相互固定连接；所述滑动块与壳上端的顶滑条间相互套接，且焊接装置通过连接条与滑动块相互铰接连接；所述压扣通过滑动连接方式安装在焊接装置的滑槽内，且微型电机能够给传动带提供动力；所述连接板以铰接方式固定在环形齿条的齿条安装块上，且安装块与连接板之间为铰接固定；所述卡爪安装在安装块的顶端，且安装块之间的齿轮与卡爪的齿条相互啮合；所述环形齿条设置在壳的环形滑槽内部。

进一步的，所述壳的最下端安装的电机与主轴通过固定板与皮带相互连接，主轴上的传动齿与环形齿条的数量相同，均设置为四处，齿轮与环形齿条相互啮合处的壳开设有开槽。