[实用新型]一种结构简单的汽车刹车助力泵电机有效

专利信息
申请号: 201921288071.0 申请日: 2019-08-09
公开(公告)号: CN209948838U 公开(公告)日: 2020-01-14
发明(设计)人: 陈启 申请(专利权)人: 宁波恒特汽车零部件有限公司
主分类号: H02K5/04 分类号: H02K5/04;H02K5/16;H02K7/00
代理公司: 33239 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 代理人: 戚秋鹏
地址: 315176 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 端盖 弧形夹槽 拆装定位机构 本实用新型 定位滑块 弧形片 转轴 电机 防窜动机构 可拆卸连接 电机拆装 电机领域 机壳内壁 紧密卡合 紧密连接 两端设置 汽车刹车 一端设置 转动套接 转轴中部 便捷性 定位槽 开口端 中心处 助力泵 滑动 磁石 转动 装卸 配合
【权利要求书】:

1.一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,包括机壳(1),其特征在于:所述机壳(1)内壁的两侧均固定安装有磁石(9),所述机壳(1)的内部中心处转动套接有转轴(6),所述转轴(6)中部的周向侧设置有线圈(5),所述机壳(1)的开口端可拆卸连接有端盖(3),所述端盖(3)靠近机壳(1)的一端设置有拆装定位机构(2),所述转轴(6)的两端设置有防窜动机构(7);

所述拆装定位机构(2)包括弧形夹槽(32),所述弧形夹槽(32)开设于端盖(3)靠近机壳(1)一端,且所述弧形夹槽(32)位于机壳(1)周向侧的边缘位置处,所述机壳(1)靠近端盖(3)一端的周向侧固定连接有与弧形夹槽(32)配合的弧形片(11),所述弧形片(11)卡合在弧形夹槽(32)的内部,所述机壳(1)外部的两侧开设有定位槽(12),所述端盖(3)靠近机壳(1)的一端径向开设有T形槽(34),且所述T形槽(34)靠近机壳(1)的一端与定位槽(12)相配合,所述T形槽(34)的内部滑动连接有定位滑块(31),所述定位滑块(31)的底部设置有与T形槽(34)相配合的滑块,所述定位滑块(31)底部的滑块滑动套设于T形槽(34)的内部,所述定位滑块(31)靠近机壳(1)的一端卡合在定位槽(12)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,其特征在于:所述弧形夹槽(32)内腔远离端盖(3)的一侧端面设置为倾斜端面,且所述弧形夹槽(32)内腔倾斜端面倾斜角为3°。

3.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,其特征在于:所述弧形夹槽(32)和弧形片(11)的数量均为四个,且四个所述弧形夹槽(32)和弧形片(11)均匀分布在机壳(1)与端盖(3)连接处的周向侧。

4.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,其特征在于:所述定位滑块(31)远离端盖(3)的一侧均匀设置有牙槽。

5.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,其特征在于:所述T形槽(34)的内部套设有压力弹簧(33),所述压力弹簧(33)的底部与定位滑块(31)远离机壳(1)的一端贴合,所述压力弹簧(33)的顶部与T形槽(34)内腔远离机壳(1)的一端贴合。

6.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,其特征在于:所述机壳(1)与端盖(3)的贴合端之间设置有密封垫(10)。

7.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,其特征在于:所述防窜动机构(7)包括第二轴承(8)和第一轴承(4),所述第二轴承(8)固定套设于机壳(1)内腔远离端盖(3)一侧的中心处,所述第一轴承(4)固定套设于端盖(3)靠近机壳(1)一侧的内部中心处,所述转轴(6)的一端固定套设于第二轴承(8)内部,所述转轴(6)靠近第二轴承(8)的一端设置有轴肩(61),所述转轴(6)远离第二轴承(8)的一端设置有阶轴(62),所述阶轴(62)固定套设于第一轴承(4)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机,其特征在于:所述轴肩(61)的直径大于转轴(6)的直径,所述阶轴(62)的直径小于转轴(6)的直径,所述轴肩(61)与第二轴承(8)之间相互贴合,所述转轴(6)与阶轴(62)的连接端与第一轴承(4)的靠近端贴合。

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