[实用新型]一种盒式油封组装工装

说明书

一种盒式油封组装工装，涉及油封技术领域，包括定位环、滑套和胀孔套，三者均为回转类部件且同轴设置，滑套滑动套在定位环的外部，胀孔套设置在定位环的上端，定位环的上端内侧和外侧分别设置有台阶状的止口一和止口二，内油封的下端卡在止口一上时其外圆面与止口二的外圆面重合；胀孔套的外圆面的轴截面为斜面，斜面朝着止口二方向渐开且斜面的最下端的直径与止口二的圆面直径相同；在滑套的内孔上端处设置有台阶状的止口三，止口三的内圆面内径与外油封内的金属骨架的外径相同。本新型在盒式油封组装时，以外油封的金属骨架的外径为基准，通过组装工装的配合，将PTFE唇片与内油封的外径配合安装，保证外油封与内油封组装后的同轴度。

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，具体涉及一种盒式油封组装工装。

背景技术

PTFE(全称为聚四氟乙烯)作为一种新型的密封材料，已广泛应用到汽车发动机曲轴部位的密封，其密封效果明显优于传统结构的橡胶唇油封。但PTFE因其本身特性决定其制作的密封唇片很容易因受到外力而损伤，在发动机厂装机时经常出现零公里漏油的问题。为解决PTFE唇片易受损的问题，市场上出现了盒式PTFE油封，其结构是由内环和外环构成，外环和内环通过PTFE唇片密封安装，即将PTFE唇片完全包裹在油封内部，在装配时不会出现PTFE唇片受损的问题；工作时，内环同旋转轴一起转动，密封唇也只是同内环进行配合、摩擦，具有高寿命、抗污能力强、降低轴加工精度的特点，可用于污染较大的场合。

这种盒式PTFE油封可以解决传统PTFE油封的PTFE唇片在装机时出现损伤的问题，但是其本身的内环和外环在组装时会出现带有PTFE唇片的外油封在装配后内外径不同心的问题，在装配后随旋转轴高速转动时会出现漏油现象。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种盒式油封组装工装，在盒式油封组装时，以外油封的金属骨架的外径为基准，通过组装工装的配合，将PTFE唇片与内油封的外径配合安装，保证外油封与内油封组装后的同轴度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种盒式油封组装工装，包括定位环、滑套和胀孔套，三者均为回转类部件且同轴设置，所述滑套滑动套在所述定位环的外部，所述胀孔套设置在所述定位环的上端，所述定位环的上端内侧和外侧分别设置有台阶状的止口一和止口二，内油封的下端卡在所述止口一上时其外圆面与所述止口二的外圆面重合；所述胀孔套的外圆面的轴截面为斜面，所述斜面朝着所述止口二方向渐开且斜面的最下端的直径与所述止口二的圆面直径相同；在所述滑套的内孔上端处设置有台阶状的止口三，所述止口三的内圆面内径与外油封内的金属骨架的外径相同。

优选的，在所述滑套的上端设置有能沿着滑套轴向移动的压环，所述压环的下端面为压面，所述压面压在外油封的上端面上随外油封同步滑动。

优选的，在所述压面的外棱处设置有台阶状的止口四，所述止口四的圆环端面与所述压面的高度差等于所述滑套的上端面与所述止口三内的外油封的上端面的高度差，所述压面的外径小于所述止口三的内径，所述压面的内径大于所述止口二的外径。

优选的，所述压面的内径小于所述内油封的最大外径。

优选的，所述定位环的下端外侧向外延伸形成止口五，所述滑套的下端卡在所述止口五上时，所述止口三的圆环面与所述止口二的圆环面平齐。

优选的，滑套的圆周上设置两个对称U型的缺口，所述缺口贯通所述滑套的内外径，所述缺口开口朝向所述压杆方向且底面低于所述止口二的底面。

优选的，所述胀孔套为尼龙材料制成。既能保证有足够的强度又能保证质量轻便于生产操作。