[实用新型]链条涨紧器

说明书

本实用新型提供了链条涨紧器，属于涨紧技术领域。它解决的问题是如何在实现链条涨紧的基础上简化结构、提高装配的便利性。本链条涨紧器包括具有凹腔的壳体以及均设于凹腔内的螺杆与螺套，螺套螺纹连接于螺杆的前端部，凹腔的口部处固定有导向板，螺杆后端外套设有扭簧，螺杆后端侧部开设有插槽，扭簧的后端部具有插接部，插接部插入插槽内且插接部侧部并顶在插槽的一侧槽壁上，壳体前端面向后开设有让位直槽，让位直槽贯穿壳体的侧部并与凹腔相连通，扭簧的前端部具有向扭簧外侧弯折呈钩状的定位部，定位部穿过让位直槽并钩在壳体外侧。本链条涨紧器简化了壳体内部结构的同时使得整个涨紧器的装配变得更加简单。

技术领域

本实用新型属于涨紧技术领域，涉及一种链条涨紧器。

背景技术

摩托车通常是通过皮带或链条进行传动的，由于使用产生的磨损等原因，链条会伸长而变得松弛，造成链条脱离或发出噪声等现象，并使链条的传动效果变差。为了防止上述现象的发生，有人设计了能够安装在摩托车发动机上并对链条进行涨紧的链条涨紧器。例如申请号为200720068899.6所公开的摩托车发动机链条涨紧器，它包括带有空腔的壳体、设置在壳体中的螺杆和套接在螺杆上的螺套，该螺套与螺杆通过螺纹连接，其一端穿出壳体并与壳体周向固定，在壳体内的螺套上套接着一个可阻挡螺杆轴向移动且与壳体固连的导套，在该导套外套有扭力弹簧，该扭力弹簧的一端与导套固连，另一端与螺杆内端固连。

上述涨紧器的扭力弹簧在装配好后具有扭力弹性，导套固定在壳体上并使螺杆相对于导套只能周向转动，在扭力弹簧的作用下，螺杆保持着周向旋转的趋势；在链条出现松动的时候，与螺杆螺纹连接的螺套又与壳体周向固定，在螺杆的作用下螺套只能向外伸出，从而实现自动涨紧链条。但是，该涨紧器也存在着一些不足之处：为了使扭力弹簧与导套能够相固连，需要在导套上设置凸沿，扭力弹簧的一端连接在凸沿上，由于导套是位于壳体内的，而壳体内部的空间本就比较有效，设置凸沿这样的连接结构便会使得壳体内部的结构变得比较复杂，且整个涨紧器的装配也不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种链条涨紧器，所要解决的技术问题是如何在实现链条涨紧的基础上简化结构、提高装配的便利性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

链条涨紧器，包括具有凹腔的壳体以及均设于凹腔内的螺杆与螺套，所述螺杆与壳体轴向限位且螺杆能相对于壳体转动，螺杆前端伸出凹腔口部外，螺套螺纹连接于螺杆的前端部，凹腔的口部处固定有导向板，螺套穿过导向板且两者周向固定，螺杆后端外套设有扭簧，螺杆在扭簧的弹力作用下始终具有使螺套朝壳体外移动的转动趋势，其特征在于，所述螺杆后端侧部开设有插槽，扭簧的后端部具有向扭簧内侧弯折呈条状的插接部，插接部插入插槽内且插接部侧部并顶在插槽的一侧槽壁上，壳体前端面向后开设有让位直槽，让位直槽贯穿壳体的侧部并与凹腔相连通，扭簧的前端部具有向扭簧外侧弯折呈钩状的定位部，定位部穿过让位直槽并钩在壳体外侧。

使用时，将本涨紧器固定安装在发动机上，螺套前端部顶在发动机链条上对其进行涨紧，扭簧处于预紧状态，使得螺杆始终具有转动趋势。当链条松弛时，螺杆便会转动而使螺套向壳体外推出而保持顶压链条的状态，从而始终保证链条能够处于涨紧状态。

本涨紧器在壳体前端面上设置让位直槽，且让位直槽与凹腔相连通，这样扭簧的定位部便能够钩在壳体外侧部上进行定位，使得扭簧的定位得以与压套相分离，从而无需在压套上设置定位结构以与扭簧相配合，很好地简化了壳体内部的结构。并且，扭簧的定位部是直接从让位直槽的前端口导入的，可以不受腔体内部空间的限制，由此使得整个涨紧器的装配也能够变得更加简单。

在上述的链条涨紧器中，所述壳体的前端面向后开设有定位槽，定位槽与让位直槽相连通，扭簧的定位部位于定位槽内。