[实用新型]汽车通风加热座椅

说明书

本实用新型公开了一种汽车通风加热座椅，其包括从靠近人体向远离人体依次设置的蒙皮、石墨烯加热垫、导风网层、通风部和支撑骨架，在蒙皮的下表面一体连接有第一海绵层。石墨烯加热垫胶黏于蒙皮的下表面，蒙皮和石墨烯加热垫上相对应的设置有若干通风孔。通风部固定于支撑骨架上，通风部包括与支撑骨架固定连接的风室，在风室的下底面固定设置有风扇，风室的出风口与通风孔相对应设置。本实用新型的汽车通风加热座椅在石墨烯加热垫上设置有通风孔，因而在确保座椅兼具快速加热功能和良好的通风效果，本实用新型的座椅的通风结构未设置风道，经风室吹出的风能够直接经过石墨烯加热垫被吹送到座椅蒙皮，因而使得座椅的通风性能好。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车通风加热座椅。

背景技术

人们在驾驶或乘坐汽车时，与人体接触面积最大的就是汽车座椅，因而汽车座椅直接影响人们的驾乘体验。汽车座椅在使用时主要面临两个问题，一是冬季天气寒冷，座椅温度无法在车内空调的作用下快速升温，因而给使用者带来不良感受；二是夏天天气炎热时，汽车座椅的表面不具有通风性能，使得人体在与座椅接触的部位易于出汗，且汗液无法及时排掉，给使用者带来闷热感。

为了提高座椅的透气效果，目前已有在汽车座椅的表面设置通孔，并利用风机向椅子表面吹送空气的座椅，同时，在座椅内设置加热垫以使其具有自发热功能。但是，现有的兼具加热和通风功能的汽车座椅大多存在如下问题：①现有的座椅难以在加热和通风效果之间形成平衡，如，为了确保座椅的加热效果，将加热垫设置于座椅蒙皮的下表面，但是，加热垫却影响了通风效果，或者将通风结构直接设置于座椅蒙皮下表面，却使得加热效率降低；②座椅的通风结构的风道长，影响了通风效果；③通风结构的风机外置于椅垫，增加了座椅的占用空间和美观度。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车通风加热座椅，其加热结构和通风结构设置合理，兼具良好的加热和通风效果。

本实用新型的汽车通风加热座椅包括蒙皮，在所述蒙皮的下表面一体连接有第一海绵层，在所述蒙皮的下方依次设置有石墨烯加热垫、通风部和支撑骨架，所述蒙皮和所述石墨烯加热垫上相对应的设置有若干通风孔，所述石墨烯加热垫固定于所述第一海绵层的下表面，所述通风部固定于所述支撑骨架上，所述通风部包括与所述支撑骨架固定连接的风室，在所述风室内设置有至少一个风扇，所述风室的出风口与所述通风孔相对应设置，所述石墨烯加热垫的导线和所述风扇的导线沿着所述汽车通风加热座椅的座垫与靠背相交处的所述支撑骨架的边缘设置。本实用新型的汽车通风加热座椅在石墨烯加热垫上设置有与通风部的通风孔相对应设置的通风孔，因而在确保座椅兼具快速加热功能的同时，丝毫未影响座椅的通风效果，本实用新型的石墨烯加热垫采用发热效率高的石墨烯加热垫，其厚度小，此外，本实用新型的座椅的通风结构未设置风道，经风室吹出的风能够直接经过石墨烯加热垫被吹送到座椅蒙皮，因而使得座椅的通风性能好。

进一步的，在所述石墨烯加热垫和所述通风部中间还设置有导风网层，所述导风网层上均布有若干菱形的网孔，每个所述网孔的面积小于所述通风孔的横截面积。通过导风网层将风室排出的风均匀而稳定的吹入石墨烯加热垫的通风孔内并吹出座椅表面。

进一步的，环绕所述石墨烯加热垫的通风孔的内边缘固定设置有绝缘的橡胶圈。因而，可增加本实用新型的座椅的使用安全性，避免石墨烯加热垫在通风孔处出现漏电等问题。

进一步的，在所述支撑骨架的位于汽车靠背的下边缘处设置有导线引出槽，所述导线引出槽沿其长度方向设置有开口，在所述导线引出槽的一侧槽壁的外表面设置有若干具有弹性的固定环，另一侧槽壁的外表面与所述固定环相对的位置设置有若干固定柱，所述固定柱的端部设置有限位盖，所述限位盖的直径大于所述固定柱的柱体的直径，所述固定环能够套接于所述固定柱上。通过导线引出槽将石墨烯加热垫和风扇的导线有序的放置，增加了座椅使用的安全性和美观度，通过导线引出槽的固定环与固定柱的配合能够实现导线的快速布线。