[实用新型]一种道岔尖基轨特种扳手

说明书

本实用新型公开了一种道岔尖基轨特种扳手，其包括横向设置的导向板；所述的导向板一侧顶部设有内部中空的长圆柱体形手柄；所述的导向板另一侧底部连接有扳体；所述的扳体下方设有内凹的导向槽；本实用新型可以很好的解决道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈难题，方便道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈，确保道岔尖基轨部位的轨距、框架尺寸长期良好，延长养修周期，减少道岔联整劳力的投入，提升轨控质量，确保列车过岔稳定性，进一步提高旅客舒适度。

技术领域

本实用新型涉及一种道岔尖基轨特种扳手，其属于铁轨相关工具领域。

背景技术

轨距拉杆的安装一直有普通活口扳手作为辅助工具，但是由于尖基轨部位构造的影响，普通活口扳手无法在尖基轨部位进行拉杆的安装及松懈，目前也没有专用的工具，之前各线路车间均选择不在尖基轨部位安装轨距拉杆或者用手拧替代扳手的方式进行安装，效果很差，故本实用新型提出了一种道岔尖基轨特种扳手，可以很好的解决道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈难题，方便道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈，确保道岔尖基轨部位的轨距、框架尺寸长期良好，延长养修周期，减少道岔联整劳力的投入，提升轨控质量，确保列车过岔稳定性，进一步提高旅客舒适度。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种道岔尖基轨特种扳手。

（二） 技术方案

本实用新型的一种道岔尖基轨特种扳手，包括横向设置的导向板；所述的导向板一侧顶部设有内部中空的长圆柱体形手柄；所述的导向板另一侧底部连接有扳体；所述的扳体下方设有内凹的导向槽。

进一步地，所述的手柄、导向板和扳体均采用合金结构钢材质。

进一步地，所述的手柄和扳体与所述的导向板之间均采用焊接连接，所述的扳体和导向槽为一体成型。

进一步地，所述的导向槽形状和六角螺母相对应，为六角螺母的一半。

进一步地，所述的导向板为弧状长方形结构。

（三）有益效果

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型一种道岔尖基轨特种扳手，可以很好的解决道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈难题，方便道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈，确保道岔尖基轨部位的轨距、框架尺寸长期良好，延长养修周期，减少道岔联整劳力的投入，提升轨控质量，确保列车过岔稳定性，进一步提高旅客舒适度。

附图说明

图1是一种道岔尖基轨特种扳手的结构示意图。

1-扳体；2-导向槽；3-导向板；4-手柄。

具体实施方式

如附图所示的一种道岔尖基轨特种扳手，包括横向设置的导向板3；所述的导向板3一侧顶部设有内部中空的长圆柱体形手柄4；所述的导向板3另一侧底部连接有扳体1；所述的扳体1下方设有内凹的导向槽2。

其中，所述的手柄4、导向板3和扳体1均采用合金结构钢材质；所述的手柄4和扳体1与所述的导向板3之间均采用焊接连接，所述的扳体1和导向槽2为一体成型；所述的导向槽2形状和六角螺母相对应，为六角螺母的一半；所述的导向板3为弧状长方形结构。

本实用新型的一种道岔尖基轨特种扳手，可以很好的解决道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈难题，方便道岔尖基轨部位轨距拉杆的安装和松懈，确保道岔尖基轨部位的轨距、框架尺寸长期良好，延长养修周期，减少道岔联整劳力的投入，提升轨控质量，确保列车过岔稳定性，进一步提高旅客舒适度。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。