[实用新型]一种单向四车道公路隧道可拼装开挖及钢拱架安装台车

说明书

本实用新型涉及公路隧道、地下工程技术等交通领域，涉及一种单向四车道公路隧道可拼装开挖及钢拱架安装台车。涉及的一种单向四车道公路隧道可拼装开挖及钢拱架安装台车具有上下设置的三个作业面：第三作业面、第二作业面和第一作业面；第一作业面具有支撑在隧道的地面上的两块第一作业面顶部固定面板；第三年作业面顶部面板为左右对称设置的两块；左右两个第一作业面顶部固定面板均独立设置，与所对应的第二作业面、第三作业面共同构成单独的钢拱架安装台车；左右两个第一作业面顶部固定面板通过两个第一作业面顶部可动面板连接为一体。本实用新型解决了台阶法向CD法施工转换过程中开挖及钢拱架安装台车变换难度大的问题，降低了钢拱架安装的难度。

技术领域

本实用新型涉及公路隧道、地下工程技术等交通领域，尤其涉及一种单向四车道公路隧道可拼装开挖及钢拱架安装台车。

背景技术

随着我国经济发展水平的逐步提高，国民人均汽车保有量不断增高，导致高速公路交通量持续增大。现有的单向两车道、三车道高速公路已逐渐不能满足当前的交通量需求，所以需要兴建大量的单向四车道高速公路。而我国是一个多山的国家，单向四车道高速公路的修建必将带来单向四车道超大跨度公路隧道工程的日益增多。由于超大跨度公路隧道的开挖跨度在18米以上，开挖后围岩的稳定性差，所以在围岩比较差的地段常采用分部开挖法，在围岩较好的地段采用台阶法施工。因此，在不同围岩级别过度的地段，常常需要进行施工方法的转换。而现有的开挖及钢拱架安装台车多为整体式设计，对隧道不同开挖方法的适应性较差，在施工转换过程中，常需要更换开挖及钢拱架安装台车，会大大影响施工进度，也增加了工程的总体造价。因此，在施工转换过程中，为不影响施工进度，需要合适的施工设施。本文针对隧道施工中开挖台车转换麻烦、影响施工进度等问题，提出了一种单向四车道隧道可拼装开挖及钢拱架安装台车。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提出一种单向四车道公路隧道可拼装开挖及钢拱架安装台车。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种单向四车道公路隧道可拼装开挖及钢拱架安装台车，可拼装开挖及钢拱架安装台车具有上下设置的三个作业面；三个所述的作业面从上至下依次为第三作业面、第二作业面和第一作业面；三个所述的作业面由上向下宽度逐渐增大；所述的第一作业面具有第一作业面顶部固定面板；所述的第一作业面顶部固定面板为左右对称设置的两块；每一块所述的第一作业面顶部固定面板由立柱Ⅰ支撑在隧道的地面上；每块所述第一作业面顶部固定面板的左右两侧分别设置有第一作业面顶部可动面板；所述第一作业面顶部可动面板的内侧与第一作业面顶部固定面板自由搭接；所述第一作业面顶部可动面板的外侧与可伸缩支梁Ⅰ的端部焊接，随着可伸缩支梁Ⅰ的伸出，第一作业面顶部可动面板随所述的可伸缩支梁Ⅰ移动，形成可调整的可动面板；所述第一作业面还具有左右对称设置的第一作业面侧固定面板；所述的第一作业面侧固定面板悬臂固定于所对应第一作业面顶部固定面板下方左侧的两根立柱Ⅰ上；所述第一作业面侧固定面板的外侧分别设置有第一作业面可动侧面板；所述第一作业面可动侧面板的内侧与第一作业面侧固定面板自由搭接；所述第一作业面可动侧面板的外侧与可伸缩支梁Ⅳ的端部焊接，随着可伸缩支梁Ⅳ的伸出，第一作业面可动侧面板随所述的可伸缩支梁Ⅳ移动，形成可调整的可动面板；

所述的第二作业面具有第二作业面顶部固定面板；所述的第二作业面顶部固定面板为左右对称设置的两块；每块所述的第二作业面顶部固定面板由立柱Ⅱ支撑在所对应的第一作业面顶部固定面板上；每块所述第二作业面顶部固定面板的外侧分别设置有第二作业面顶部可动面板；所述第二作业面顶部可动面板的内侧与第二作业面顶部固定面板自由搭接；所述第二作业面顶部可动面板的外侧与可伸缩支梁Ⅱ的端部焊接，随着可伸缩支梁Ⅱ的伸出，第二作业面顶部可动面板随所述的可伸缩支梁Ⅱ移动，形成可调整的可动面板；

所述的第三作业面具有第三作业面顶部面板；所述的第三作业面顶部面板为左右对称设置的两块；每块所述的第三作业面顶部面板由立柱Ⅲ支撑在所对应的第一作业面顶部固定面板上；