[实用新型]车辆驱动电机的端子器件

说明书

本实用新型涉及一种车辆驱动电机的端子器件。该端子器件包括：芯线轴组件，具有沿圆周方向安装的芯，该芯具有缠绕在其周围的线圈；支撑环，用于支撑该芯线轴组件的外部；以及用于与该支撑环装配的端子组件。构成该端子组件的端子设有沿其内圆周垂直形成的树脂注入孔，该树脂注入孔中注入有合成树脂，用于将该端子组件和该芯线轴组件保持在一起。该端子器件能够通过改变端子组件和芯线轴组件的结构来实现成本降低与耐久性以及易连接性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆驱动电机的端子器件。本实用新型尤其涉及一种能够通过改变驱动电机的端子组件的结构来实现成本降低与耐久性的车辆驱动电机的端子器件。

背景技术

通常，混合动力车的驱动电机的定子绕组通过端子组件构成电路。

混合动力车的驱动电机的定子具有集中绕组结构，为了把线圈捆绑在集中绕组中，通过端子组件构造三相电路。

接下来，定子和形成三相电路的端子组件的连接过程如下：

首先，将绕组线圈绕在芯线轴组件上之后，需要将线圈拉入、拉出和成形(即，将线圈定位在端子组件的熔接部分的过程)。其次，将用线圈缠绕的24个芯线轴组件排列成圆形。然后，使用支撑环压装芯线轴组件。

此后，将端子组件装配到支撑环和24个芯线轴组件中。随后，将成形的线圈和端子的钩部熔接以构造三相电路。最后，使用环氧树脂对熔接的钩部进行完全灌封。

然而，在连接现有技术中的定子和端子组件的情况下，当使用法兰和螺栓对端子、定子和壳体紧固时，外周可以被充分支撑，但是在内周处的线圈和熔接部之间的连接部分，保持强度比较弱。因此，存在一个问题：在随机振动和和冲击测试期间，定子和端子组件分开振动，使得钩部和作为内周处的连接部分的成形线圈处于持续的振动和冲击下，从而导致线圈的断裂。

此外，在现有技术中的定子和端子组件中存在一个问题，即需要额外的工作来对连接线圈进行灌封处理，以提高定子和端子组件之间的保持强度。

实用新型内容

本实用新型旨在解决如上所述的现有技术问题，因此，目的是提供一种能够通过改变端子组件和芯线轴组件的结构来实现成本降低与耐久性以及易连接性的车辆驱动电机的端子器件。

根据本实用新型一实施例，一种车辆驱动电机的端子器件包括：芯线轴组件，具有沿圆周方向安装的芯，所述芯具有缠绕在其周围的线圈；支撑环，用于支撑所示芯线轴组件的外部；端子组件，用于装配到所示支撑环上以及固定锁定构件。这里，构成所示端子组件的端子设有沿其内圆周垂直形成且彼此间隔的多个树脂注入孔，所述树脂注入孔中注入有合成树脂，用于将所述端子组件和所述芯线轴组件保持在一起。

进一步地，所述端子组件在其内表面上设有按照预定间隔彼此隔开的向内扩展部分，并且每个所述树脂注入孔可以形成在每个所述内部扩展部分内部。

此外，构成所述端子组件的所述端子可以通过组成以环形形状形成的多个端子而形成。

此外，形成有所述树脂注入孔的所述端子组件的所述端子的底部设有朝向外方向的树脂流动通道。

这里，所述树脂流动通道可以朝所述向外方向变宽。

此外，构成与所述支撑环邻接的所述芯线轴组件的芯的外周面可以设有垂直形成的安装槽，并且所述端子组件的底部可以设有多个插销(catch pin)，每个所述插销垂直形成并且用于插入所述安装槽中与所述芯线轴组件和所述支撑环保持在一起。

这里，每个插销的端部内侧可以设有缓冲槽，外侧可以设有钩。

此外，所述支撑环可以设有有角度的表面，便于所述插销的插入或释放到形成所述安装槽的部分。

此外，所述合成树脂可由塑料树脂或环氧树脂中的任一种形成。