[实用新型]一种采用特殊封孔方式的颗粒捕集器

说明书

本实用新型公开了一种采用特殊封孔方式的颗粒捕集器，由圆柱形的颗粒捕集器本体构成，颗粒捕集器本体一侧为进气端，一侧为出气端，颗粒捕集器本体由若干的方形通气孔构成，由四个方形通气孔互相临靠构成的方形集合作为一个捕集器单元，每个捕集器单元的进气端的一个方形通气孔封孔，其余方形通气孔不封孔，所有的捕集器单元的封孔的方形通气孔的位置相同，所有的方形通气孔一侧封孔，另一侧不封孔。采用本实用新型的设计，颗粒捕集器本体的进气端所有方形通气孔中至少会存在一个任意边都不与进气端封孔的方形通气孔相邻，使得颗粒捕集面增大，提高容灰量，相对应的，也延长了捕集器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种颗粒捕集器，特别是一种采用特殊封孔方式的颗粒捕集器。

背景技术

为满足柴油机国六排放法规的要求，目前柴油机后处理系统采用主流的载体布局方案为DOC+DPF+SCR+ASC，其中轻型柴油车由于发动机排量小、市区或城郊工况，其后处理系统一般采用耐温高、机械强度高、碳载量大的碳化硅DPF。

之前的碳化硅壁流式颗粒捕集器一般采用交叉封孔方式，如专利一种大型柴油机尾气催化处理装置(公开号CN204299657U)，包括至少四个扇形柱状本体，扇形柱状本体拼接成圆柱体，扇形柱状本体内设有若干第一通气孔，第一通气孔连接到扇形柱状本体两端的进气端和出气端，进气端采用交叉封孔方式，相邻两个扇形柱状本体通过隔离粘结区连接。尾气从开口的进气端进入，再强制穿过孔壁从出气端的开口流出，由于孔壁存在大量微孔，尾气中的碳烟颗粒被捕集，从而达到降低尾气颗粒物的目的。

但是采用此种封孔方式的缺陷也很明显，由于过滤面积较小，容灰量较低，维护的周期就很短，同时长时间颗粒物在微孔处堆积，造成微孔变形或严重堵塞，造成使用寿命缩短的问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于解决现有的壁流式颗粒捕集器由于过滤面积较小，容灰量较低，维护的周期就很短，同时长时间颗粒物在微孔处堆积，造成微孔变形或严重堵塞，造成使用寿命缩短的问题。

技术方案：本实用新型提供以下技术方案：

一种采用特殊封孔方式的颗粒捕集器，由圆柱形的颗粒捕集器本体构成，颗粒捕集器本体一侧为进气端，一侧为出气端，颗粒捕集器本体由若干的方形通气孔构成，由四个方形通气孔互相临靠构成的方形集合作为一个捕集器单元，每个捕集器单元的进气端的一个方形通气孔封孔，其余方形通气孔不封孔，所有的方形通气孔一侧封孔，另一侧不封孔。

颗粒捕集器本体的进气端所有方形通气孔中至少会存在一个不进行交叉封孔方式的方形通气孔，使得颗粒捕集面增大。但是直接采用此种方式，由于所有的捕集器单元的封孔的方形通气孔的位置可以不相同，故如果采用无序的方式，可能存在颗粒捕集器本体进气端/出气端的端面封孔无序，且各个孔壁的背压各不相同，造成存在严重堵塞的孔壁存在，影响了颗粒捕集器本体的整体寿命。

进一步地，所有的捕集器单元的封孔的方形通气孔的位置相同。

颗粒捕集器本体的进气端所有方形通气孔中至少会存在一个任意边都不与进气端封孔的方形通气孔相邻，使得颗粒捕集面进一步增大，且孔壁的背压基本一致，不会存在特定孔壁位置由于背压大而易耗损的问题。

进一步地，所述颗粒捕集器本体的出气端一侧，每个捕集器单元均有三个方形通气孔封孔，一个方形通气孔不封孔。

进一步地，所有的方形通气孔沿通气孔延伸方向的截面均为正方形且边长相等。

进一步地，所有的方形通气孔沿通气孔延伸方向的长度相等，且封孔的深度相同。

有益效果：本实用新型相对于现有技术：

采用本实用新型的设计，颗粒捕集器本体的进气端所有方形通气孔中至少会存在一个任意边都不与进气端封孔的方形通气孔相邻，使得颗粒捕集面增大，提高容灰量，相对应的，也延长了捕集器的使用寿命。