[实用新型]一种改进型既有铁路中心线测量用对中杆固定装置

说明书

本实用新型涉及一种改进型既有铁路中心线测量用对中杆固定装置，包括沿钢轨宽度方向扣合在钢轨上的卡座，所述卡座呈U形设置且开口与钢轨顶面配合，所述卡座顶部设有与对中杆底部螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹孔设置在卡座宽度方向中心位置，所述卡座上设有将卡座固定在钢轨上的固定件。当想要测量钢轨中心线的时候，先将对中杆通过螺纹孔安装到卡座上，随后再将卡座卡在钢轨顶部，进而实现对中杆与钢轨的固定，此时配合全站仪，测出改点钢轨中心坐标，然后根据1/2钢轨间距+1/2钢轨顶面宽度，即可计算出该里程线路中心线坐标，绘制出既有线的实际中心线，不需要反复架设三脚架，简化了操作步骤，提高了测量精度。

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域，尤其是涉及一种改进型既有铁路中心线测量用对中杆固定装置。

背景技术

随着中国铁路事业的发展，不仅需要新建高速铁路，增加铁路里程，对现有铁路也需要进行改造升级，在铁路改造过程中，需要对铁路中心线进行测量。

现有技术中大多是采用对中杆配合全站仪进行测量，现有技术中的对中杆，需要搭配三脚架使用，对中杆可以伸缩，对中杆顶部固定有棱镜，底部通过螺纹连接有脚尖，测量时，通过变换棱镜位置以及角度，多点检测，实现铁路中心线的测量。

但是在实际操作时，既有铁路经过长期运营及维养，线路几何尺寸与原设计图或设备图中的数据相差较大，给既有线改造，尤其是既有线曲线改造工程带来较大难度，这就需要在施工前对既有铁路中心线进行精确测量，目前采用三脚架支撑的对中杆，在每个测量点进行检测时，需要对三脚架进行安装以及调平，不仅测量操作步骤繁琐，难度大；而且精度差，返工率高，对施工的指导作用低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进型既有铁路中心线测量用对中杆固定装置，可以简化测量步骤，提高测量效率以及测量精度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种改进型既有铁路中心线测量用对中杆固定装置，包括沿钢轨宽度方向扣合在钢轨上的卡座，所述卡座呈U形设置且开口与钢轨顶面配合，所述卡座顶部设有与对中杆底部螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹孔设置在卡座宽度方向中心位置，所述卡座上设有将卡座固定在钢轨上的固定件。

通过采用上述技术方案，当想要测量钢轨中心线的时候，先将对中杆通过螺纹孔安装到卡座上，随后再将卡座卡在钢轨顶部，通过固定件将卡座固定在钢轨上，进而实现对中杆与钢轨的固定，并且对中杆的位置即位于钢轨宽度方向的中间位置，此时配合全站仪，测出改点钢轨中心坐标，然后根据1/2钢轨间距+1/2钢轨顶面宽度，即可计算出该里程线路中心线坐标，绘制出既有线的实际中心线，帮助既有线改造工程施工，只需要将卡座固定在钢轨上，即可实现中心坐标的测量，进而绘制中心线，不需要反复架设三脚架，简化了操作步骤，提高了测量精度。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括设置在卡座内侧面上的凸块，所述卡座卡入钢轨时，所述凸块顶部与钢轨顶部下表面接触。

通过采用上述技术方案，安装完毕之后，凸块顶部与钢轨顶部下表面接触，在凸块的限位下，可以限制卡座在竖直方向滑动，从而实现卡座与钢轨的固定，拆卸时，直接将卡座向上滑动，拔出卡座即可，安装以及拆卸十分方便。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括沿钢轨宽度方向设置在卡座两侧的套筒，两个所述套筒相对设置且开口与卡座内部相通，所述套筒内沿套筒长度方向滑移设有固定杆，所述套筒内设有驱动固定杆朝向钢轨滑动的弹性件，所述固定杆端部滑入卡座内之后顶面与钢轨顶部下表面贴合。

通过采用上述技术方案，当需要固定卡座时，将固定杆先滑入套筒内，待卡座放置到位之后，松开固定杆，固定杆在弹性件的驱动下，固定杆的端部滑入卡座内部，固定杆在弹性件的限位下，可以保持在与钢轨顶部底面接触的位置，对卡座进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆朝向钢轨的一端设有引导斜面，所述引导斜面朝向卡座开口方向设置。