[实用新型]一种自卸式半挂车车架

说明书

本实用新型公开了一种自卸式半挂车车架，包括车架，车架的顶部设置有集装箱，车架与集装箱之间设置有活动转轴，集装箱的底部连接有液压升降装置，车架的内部还设置有辅助升降装置，辅助升降装置包括省力支撑结构和驱动装置，驱动装置与集装箱之间通过省力支撑结构相连接，省力支撑结构包括活动面板，活动面板上设置有支撑点，支撑点与车架固定连接，活动面板的一端设置有驱动装置，活动面板的另一端与集装箱接触。本实用新型采用辅助升降装置来提高箱体的起升能力，可以更快的进行货物的顶升，且结构更加省力，极大的节省了驱动装置的动力消耗，节约了能源，减少了自动卸货的时间，提高了卸货的效率。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种自卸式半挂车车架。

背景技术

在起升的过程中，通常需要液压缸进行伸缩来进行顶升，但是由于有时候箱体过重，造成顶升困难，常用的顶升装置无法适应重量较大的箱体，造成顶升的过程较长，严重影响了半挂车在自动卸货过程中的效率，极大的浪费了半挂车的卸货时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种自卸式半挂车车架，采用辅助升降装置来提高箱体的起升能力，可以更快的进行货物的顶升，且结构更加省力，极大的节省了驱动装置的动力消耗，节约了能源，减少了自动卸货的时间，提高了卸货的效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种自卸式半挂车车架，包括车架，所述车架的顶部设置有集装箱，所述车架与集装箱之间设置有活动转轴，所述集装箱的底部连接有液压升降装置，所述车架的内部还设置有辅助升降装置，所述辅助升降装置包括省力支撑结构和驱动装置，所述驱动装置与集装箱之间通过省力支撑结构相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述省力支撑结构包括活动面板，所述活动面板上设置有支撑点，所述支撑点与车架固定连接，所述活动面板的一端设置有驱动装置，所述活动面板的另一端与集装箱接触，所述连接有驱动装置一端的活动面板到支撑点的距离大于另一端到支撑点的距离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动装置为曲柄连杆结构，所述曲柄连杆结构包括与车架固定连接的活塞缸和位于活塞缸内部的活塞座，所述活塞座与曲柄的一端相连接，所述曲柄的另一端套接有传动杆，所述传动杆位于活动面板的端部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架的内壁上设置有以支撑点为圆心，支撑点到传动杆的距离为半径的弧形导轨。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动面板位于靠近活动转轴的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述与集装箱接触的活动面板端部为半圆弧形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压升降装置固定在车架的两侧，所述液压升降装置包括液压驱动器和与液压驱动器相连接的伸缩杆，所述集装箱底座的内侧设置有转动轴，并向着集装箱的两端延伸，所述伸缩杆与转动轴的端部相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用辅助升降装置来提高箱体的起升能力，可以更快的进行货物的顶升，且结构更加省力，极大的节省了驱动装置的动力消耗，节约了能源，减少了自动卸货的时间，提高了卸货的效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型辅助升降装置的内部结构示意图；