[实用新型]一种电控涡轮增压器结构

说明书

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种电控涡轮增压器结构，包括涡轮机、压气机和安装在压气机上的电动执行器；压气机具有第一凸台和第二凸台；第一凸台上开设有第一定位孔和第一螺纹孔，第二凸台上开设有第二定位孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔；电动执行器的上部具有第一定位销和第一通孔、中部具有第二定位销、第二通孔和第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔的孔口均设有定位端面；第一定位销和第一定位孔配合连接，第二定位销与第二定位孔配合连接，第一凸台和第二凸台均与定位端面紧抵；电动执行器通过螺栓安装在压气机上。压气机上还安装有中间体，中间体通过卡箍与涡轮机连接。本实用新型能够提高装配精度、装配效率和声品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种电控涡轮增压器结构。

背景技术

汽车发动机废气涡轮增压器是利用发动机的废气来增加进气空气流量，本质上是利用废气能量来提升发动机扭矩、功率。目前，涡轮增压技术在汽油机上的应用越来越广泛，已成为一种主流技术路线。

随着燃油和排放法规的不断加严，需要精准控制发动机进气量，因此对涡轮增压器的精准控制，已显得越来越重要和迫切。同时，消费者对涡轮增压器的声品质要求也越来越高。

传统的气动执行器涡轮增压器在精准控制和声品质上的缺陷都越来越突出，电控执行器涡轮增压器便成为一种解决方案，但同样需要对电动执行器进行合理设计，达到更优的控制精度，从而得到更优的声品质。

CN205260126U记载了一种应用电子执行器的涡轮增压器，包括设有压壳的增压器本体，它还包括电子执行器、由电信号控制的摇臂及用于传递运动以控制放气阀的开启角度的杆件，且所述的电子执行器置于所述的压壳的外侧，所述的摇臂的一侧与所述的电子执行器的输出端相铰接，所述的摇臂的另一侧与所述的杆件相铰接；所述的压壳靠近所述的电子执行器的一侧竖向设有隔热罩。该实用新型可减少涡轮增压器的响应时间、提高放气阀角度的控制精度、隔热效果好、寿命长。但该实用新型仍具有装配精度低、装配效率低、声品质差的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于增压器的电动执行器结构，使其装配精度高、装配效率高、声品质高。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种电控涡轮增压器结构，包括涡轮机、压气机和安装在压气机上的电动执行器；

所述压气机具有第一凸台和第二凸台；所述第一凸台上开设有第一定位孔和第一螺纹孔，所述第二凸台上开设有第二定位孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔；

所述电动执行器的上部具有与其一体形成的第一定位销和第一通孔、中部具有与其一体成型的第二定位销、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的孔口均设有定位端面；

所述第一定位销和第一定位孔配合连接，所述第二定位销与第二定位孔配合连接，所述第一通孔的定位端面与第一凸台的端面紧抵，所述第二通孔和第三通孔的定位端面均与第二凸台的端面紧抵；所述电动执行器通过三个螺栓安装在压气机上。

所述压气机上还安装有中间体，所述中间体通过卡箍与涡轮机连接。

所述电动执行器的第一定位销、第一通孔、第二定位销、第二通孔、第三通孔一体铸塑成型。

三个所述螺栓分别穿过第一通孔与第一螺纹孔配合连接、穿过第二通孔与第二螺纹孔配合连接、穿过第三通孔与第三螺纹孔配合连接。

还包括推杆；所述电动执行器上具有执行器凸台，所述执行器凸台上开设有安装孔，所述安装孔中配合连接有转轴，所述转轴上安装有一端与其过盈配合的第一摇臂，所述第一摇臂的另一端推杆一端与转动连接；所述涡轮机的侧面设有涡轮机凸台，所述涡轮机凸台上转动连接有第二摇臂；所述第二摇臂与推杆的另一端转动连接。

所述执行器凸台的侧面具有六个均匀分布的加强筋。