[实用新型]汽车中央扶手

说明书

本实用新型提出了一种汽车中央扶手，包括固定座、连接部和扶手部，扶手部安装于连接部的上部。连接部包括两根平行设置的且可竖向伸缩的连接杆，连接杆的下部均位于固定座内部且可相对固定座转动，连接杆的上部均位于扶手部内部且可相对扶手部转动；扶手部上设有锁紧结构，锁紧结构包括旋钮，转动旋钮，连接杆具有转动状态和锁止状态。本实用新型的汽车中央扶手，其扶手部可进行高度和前后位置的调节，以满足不同身高、胖瘦的驾乘人员的使用要求，同时可满足驾乘人员在驾驶时、躺卧休憩时的使用需求。前后调节扶手部时，扶手部调节到合适位置后，再调节旋钮，使连接杆处于锁止状态，使整个汽车中央扶手处于稳定状态。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车中央扶手。

背景技术

汽车中央扶手位于两个座椅之间，为驾乘人员提供肘部支撑。汽车驾驶室的中央扶手设置在主驾座椅旁边，当驾驶人员疲劳时，该扶手能有效支撑起驾驶人员的手臂，缓解驾驶人员的疲劳和压力。

现有的一种汽车中央扶手包括固定座、连接部和扶手部，固定座安装在汽车座椅中间，连接部可升降地安装于固定座，扶手部安装于连接部的上部，扶手部用于支撑驾乘人员的肘部，通过升降连接部来调整扶手部的高度。

上述技术方案中，仅可调节扶手部的高度，而不能根据需求对扶手部的前后位置进行调节，该扶手的可调节性较差。由于不同身高、胖瘦的驾乘人员不仅对扶手部的高度需求不同，其对扶手部的前后位置需求也不同；同一驾乘人员，其驾驶时、躺卧休憩时，对扶手部的高度和前后位置需求也不同。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车中央扶手，以解决现有汽车中央扶手无法进行前后位置调节的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：汽车中央扶手，包括固定座、连接部和扶手部，扶手部通过连接部与固定座可升降连接，扶手部安装于连接部的上部；

连接部包括两根平行设置的等长的且可竖向伸缩的连接杆，连接杆的下部均位于固定座内部且可相对其与固定座的连接处呈锥面转动，连接杆的上部均位于扶手部内部且可相对其与扶手部的连接处呈锥面转动；

扶手部上设有锁紧结构，锁紧结构包括旋钮，转动旋钮，连接杆具有转动状态和锁止状态。

上述技术方案中，本实用新型的汽车中央扶手，其扶手部可进行高度和前后位置的调节，以满足不同身高、胖瘦的驾乘人员的使用要求，同时可满足驾乘人员在坐态、躺态时的使用需求。前后调节扶手部时，扶手部调节到合适位置后，再调节旋钮，使连接杆处于锁止状态，使整个汽车中央扶手处于稳定状态。

在本实用新型的一种优选实施方式中，扶手部中空设置，扶手部的侧壁上固接有两根平行设置的上转轴，连接杆的上部套设在上转轴上且不可相对上转轴轴向移动；扶手部的底部具有沿其长度方向设置的第一条形槽，连接杆的下部穿出第一条形槽，连接杆可在第一条形槽中移动。

连接杆的上部不可相对上转轴轴向移动，使得扶手部不会相对连接杆晃动，稳定性好。

在本实用新型的一种优选实施方式中，固定座中空设置，固定座的侧壁上固接有两根平行设置的下转轴，连接杆的下部套设在下转轴上且不可相对下转轴轴向移动；固定座的顶部具有沿其长度方向设置的第二条形槽，连接杆的上部穿出第二条形槽，连接杆可在第二条形槽中移动。

连接杆的下部不可相对下转轴轴向移动，使得连接杆不会相对固定座晃动，稳定性好。

在本实用新型的一种优选实施方式中，锁紧结构还包括与连接杆的上部固接的套设在上转轴外的锁紧体，锁紧体与旋钮锥螺纹连接。由此转动旋钮，拧紧旋钮使锁紧体变形而抱紧上转轴，使锁紧体与上转轴固接，又由于锁紧体与连接杆固接，由此使连接杆与上转轴固接而处于锁止状态。