[实用新型]利用压缩空气产生自锤力的自锤装置

说明书

本实用新型公开了一种利用压缩空气产生自锤力的自锤装置，包括外壳、气缸体、压缩空气通道；所述工作腔一端集成有冲击体组件、所述工作腔的另一端集成有锤击活塞组件；所述气缸体的前端与所述外壳之间形成有换气阀气室，该换气阀气室内嵌装有换气阀活塞组件；所述气缸体内具有依次穿过所述冲击体组件、锤击活塞组件、换气阀活塞组件的铜电极；本实用新型的自锤装置利用气室内压缩空气对内部功能部件起到推动以产生向外的拉拔力，同时，铜电极利用点焊的方式与钣金表面焊接固定，点焊后冲击体组件和锤击活塞组件驱动铜电极向后方拉拔，以实现从钣金外表面就可以修复钣金凹陷部位的设计目的。

技术领域

本实用新型涉及钣金维修技术领域，具体为一种适合汽车钣金维修、工业钣金箱体维修、家用钣金家具维护的装置，尤其涉及一种利用压缩空气产生自锤力的自锤装置。

背景技术

车辆外壳钣金绝大部分为双层结构，外层钣金由于撞击而产生凹陷，而最有效的维修办法就是利用铁锤由车辆内部钣金凸出的一侧敲击即可，但是，由于钣金是双层结构，一定要把内部钣金破坏掉才能有可能敲击到外部钣金，外部钣金修复完成后，再把破坏掉的内部钣金焊接修复；以该种方式进行修复，对车辆钣金破坏度较大，早已淘汰不用。

参见图1所示，图1示出了现有技术中一种修复装置的结构原理图；

现在汽车钣金的修复均用手动拉锤上的修复工艺，用焊接电源把滑杆顶端的点焊头焊接在外部钣金的凹陷处，操作人员需要一手把握拉拔滑杆的尾端，一手握住手动滑锤，快速用力向拉拔滑杆尾端滑动，当滑锤撞击滑杆尾端定位块时，滑杆带动钣金凹陷处向外运动，由此将凹陷钣金向外拉出，达到钣金修复的目的。

现有技术中的修复装置由于是用手的滑动力量决定决定击打力量的大小，控制拉拔力度变得非常困难，如果力量过大将使凹陷的钣金反向凸出，还要用手锤将凸出点敲击回去，形成二次修复，工作难度加大；如果力量过小，钣金凹陷的部位形变很小，需要多次反复焊接和锤击拉拔；再者需要工作者两只手同时操作，工作重复次数增加，使得钣金修复工作的效率大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于解决现有技术中修复难度大、工作强度大且效率低的技术问题，提供了一种结构新颖、利用压缩空气产生自锤力以实现对钣金表面产生拉拔力的自锤装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的利用压缩空气产生自锤力的自锤装置，包括：

外壳，所述外壳形成有工作部和操作部，所述工作部内形成为安装腔室；

集成于所述安装腔室内的气缸体，所述气缸体内部形成为工作腔；

形成于所述操作部的压缩空气通道，所述操作部上安装有锤击开关，所述锤击开关用以切换所述压缩空气通道的连通状态；

所述工作腔一端集成有冲击体组件、所述工作腔的另一端集成有锤击活塞组件；

所述气缸体与外壳之间预留有沿所述气缸体周向分布的气室；

所述气缸体的中部沿其周向固定有气缸体中部密封胶圈，所述气缸体中部密封胶圈将所述气室分割为锤击空气气室和锤击活塞回位气室；

所述锤击空气气室与所述压缩空气通道连通地接收外部输送的压缩空气；

所述气缸体的前端与所述外壳之间形成有换气阀气室，该换气阀气室内嵌装有换气阀活塞组件；

通过改变所述换气阀气室内的气压，所述换气阀活塞组件能够沿所述换气阀气室滑动以靠近所述气缸体并与所述气缸体形成密封、或远离所述气缸体并与所述气缸体之间形成锤击活塞前气室；

所述气缸体内具有依次穿过所述冲击体组件、锤击活塞组件、换气阀活塞组件的铜电极；