[实用新型]一种车门内板拉延模

说明书

本实用新型公开了一种车门内板拉延模，包括下模，下模上位于扬声器安装孔处的废料区设有圆形凹坑，圆形凹坑内设有圆柱状的弹性块，弹性块的圆周与圆形凹坑之间留有缝隙，弹性块高出圆形凹坑的口部。上模具下压到底时，将弹性块的高度压缩到与模面持平，将前期存储的材料释放，使得高风险的开裂区域变厚，达到减少开裂的目的。

技术领域

本发明涉及车门内板的模具结构，具体涉及一种车门内板拉延模。

背景技术

车门内板是汽车的重要零件，行业内车门内板通常采用拼焊板，而拼焊板的拼焊线附近是开裂高风险区域，车门内板在结构设计时，为了保证外观和结构要求，零件深度普遍在180-200mm左右，拔模角度只有0-3度，圆角小，成形难度大。而模具在设计时，模面通常完全随零件型面设计，模具结构在扬声器安装孔附近未做特殊优化.

现有技术的下模结构图如图1所示，在模具调试生产过程中，标记1处为扬声器安装孔的废料区，废料区与周围模面处于同一水平，在材料填充，模具到底后，此处就会材料扩散变少。导致车门内板成形后，扬声器安装孔拼焊缝处附近开裂情况严重。

发明内容

本实用新型的目的针对目前车门内板模具结构在生产过程，造成车门内板的扬声器安装孔处，拼焊缝附近开裂情况严重的问题，提供一种车门内板拉延模。

为了实现上述实用新型目的，本发明提供了以下技术方案：

一种车门内板拉延模，下模上位于扬声器安装孔处的废料区设有圆形凹坑，圆形凹坑内设有圆柱状的弹性块，弹性块的圆周与圆形凹坑之间留有缝隙，弹性块高出圆形凹坑的口部。

进一步的，弹性块高度与弹性块高出圆形凹坑口部的高度比值为6:1。

进一步的，弹性块直径为50mm，高度为60mm-80mm。

进一步的，弹性块高出圆形凹坑口部的高度为10mm-13mm。

进一步的，圆形凹坑的容积大于或等于弹性块的体积。

进一步的，弹性块为聚氨酯块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：同时，通过弹性块的设置，在零件形成之初，通过弹性块高出的部分可以增加材料的流入量，在开裂的高风险区域多储存一部分材料。上模具下压到底时，将弹性块的高度压缩到与模面持平，将前期存储的材料释放，在原本材料较少的区域增加一定量的材料。使得在零件成形后，车门内板扬声器安装孔处的厚度变厚，达到减少开裂的目的。

本实用新型中，改进的区域为扬声器安装孔处的废料区，使得车门内板成形时不影响整体的结构。

附图说明：

图1为下模的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型的侧面局部剖面图。

图中标记：1废料区，2圆形凹坑，3弹性块。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

本实施例提供一种车门内板拉延模，包括下模，如图2所示，下模右下方处为扬声器安装孔处的废料区1。

所示废料区1中心部位设有向下凹陷的圆形凹坑2，圆形凹坑2内设有一个圆柱状的弹性块3。