[实用新型]具有跨间转场通道的钢结构厂房

说明书

具有跨间转场通道的钢结构厂房，涉及具有吊车梁的钢结构厂房的改扩建技术领域，在左、右两根钢立柱的前、后两侧分别固定前、后侧钢牛腿，在左、右两根钢立柱的前侧钢牛腿之间架设前侧吊车梁，在左右两根钢立柱的后侧钢牛腿之间架设后侧吊车梁，前侧吊车梁和后侧吊车梁的上翼缘分别通过钢连接件与左、右两根钢立柱拉结固定；前侧吊车梁和后侧吊车梁的中部分别与竖向布置的中间钢立柱的下端钢性连接；前侧吊车梁和后侧吊车梁分别为鱼腹式吊车梁。本实用新型在新、旧厂房之间形成了一个利于大型车辆或物件转场的通道，方便了生产的调运，达到了节约用地、节约厂房建造成本的要求。

技术领域

本实用新型涉及具有吊车梁的钢结构厂房的改扩建技术领域。

背景技术

钢结构厂房主要由混凝土基础承台、钢立柱、钢梁、钢屋架和屋面板组成。钢立柱一一对应地竖立在混凝土基础承台上，钢立柱的下端焊接有连接钢板，在连接钢板和混凝土基础承台之间设置地脚螺栓。通常在每一跨钢结构厂房内分设两列钢立柱，在每一列钢立柱之间连接有钢梁，钢屋架则连接在钢梁的顶部，在钢梁的上方铺设屋面板。大多还在厂房的侧面形成墙体，墙体可以采用钢板，也可以采用砖墙。由于钢结构厂房具有强度高、跨度大、施工工期短、防火性高、防腐蚀性强等优点，所以得以广泛使用。

为了方便在同一跨厂房内移动大型材料或产品，还在厂房内通过两组吊车梁支设用于起吊重物的吊车，而两组吊车梁则分别布置在该跨度两侧的两根钢立柱上，并且由焊接在每一根钢立柱上的钢牛腿共同支承吊车梁。

随着企业的不断发展，为满足节约用地的需求，需要对原有钢结构厂房进行扩建，即在原有钢结构厂房的一侧以共用钢立柱的方式进行增跨，并且还要在新增出的该跨钢结构厂房内安装新的吊车，即将该共用钢立柱上部的单侧吊车梁改造为双侧吊车梁。另外，为了提高物流的顺畅，还需要在形成的新、原厂房之间留出可以供大型车辆或物件转场的通道。

通常成排设置的钢立柱的间距相等，都为9m，而为了形成上述通道，则须要抽除共用钢立柱中的一根，才能使抽除后留下的其中两根钢立柱之间的距离满足以上转场通道的宽度要求。

众所周知，钢立柱为H型，在原厂房设计时，混凝土基础承台和钢立柱的设计都是与原厂房的规格相匹配的，而现在要在原厂房的H型钢立柱上再加载负荷，已经存在严重的问题了，而且还要抽除一根钢立柱，其安全性更是不可想象。

实用新型内容

本实用新型目的是提出一种在节省改扩建成本的条件下，形成可满足安全要求的具有跨间转场通道的钢结构厂房。

本实用新型包括左、右两根钢立柱，在左、右两根钢立柱的前、后两侧分别固定设置前侧钢牛腿和后侧钢牛腿，在左、右两根钢立柱的前侧钢牛腿之间架设前侧吊车梁，在左右两根钢立柱的后侧钢牛腿之间架设后侧吊车梁，所述前侧吊车梁和后侧吊车梁的上翼缘分别通过钢连接件与左、右两根钢立柱拉结固定；所述前侧吊车梁和后侧吊车梁的中部分别与竖向布置的中间钢立柱的下端钢性连接；所述前侧吊车梁和后侧吊车梁分别为鱼腹式吊车梁。

本实用新型通过在左、右两根钢立柱的前、后两侧设置前、后侧钢牛腿的方式支撑前、后两侧吊车梁，实现了将原厂房的钢立柱上部单侧吊车梁改造为双侧吊车梁的效果。另外，为了防止两组鱼腹式吊车梁发生倾覆，各组鱼腹式吊车梁的上翼缘与两根钢立柱拉结固定。

由于需要形成大于原来相邻两根钢立柱间距的转场通道，所以必须将位于左、右两根钢立柱之间的中间钢立柱下截部分割除，而留下的中间钢立柱的上截部分不能没有支撑，所以本实用型将前侧吊车梁和后侧吊车梁的中部分别与竖向布置的中间钢立柱的下端钢性连接，以满足整体钢结构的稳定性。

为了增大两组吊车梁的抗弯强度、节约材料、减少重量，两组吊车梁分别为鱼腹式吊车梁。