[实用新型]一种矩阵式初级光学元件、车灯模组及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车车灯，具体公开了一种矩阵式初级光学元件，包括初级光学元件本体，所述初级光学元件本体包括沿左右方向(Y)布置的多个光通道，单个所述光通道前后方向延伸且从后端至前端依次设有或一体形成有入光部(101)、通光部(103)和出光部(102)；全部所述出光部(102)形成为顺滑的出光曲面；所述出光曲面在纵向截面上的纵向截线包括至少一段向前凸出的外凸曲线或直线。此外，本实用新型还公开了包括所述矩阵式初级光学元件的车灯模组和汽车。本实用新型的矩阵式初级光学元件结构紧凑，光形效果好，光学效率高，制作成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯，具体地，涉及一种矩阵式初级光学元件。此外，本实用新型还涉及一种车灯模组和汽车。

背景技术

近年来，随着矩阵式车灯技术的飞快发展，矩阵式大灯成为了汽车车灯未来发展的重要方向之一。

现有矩阵式大灯多是采用多个光源阵列排布的形式，同时需在摄像头的配合下，由控制系统来自动控制每个光源的亮暗变化，在特定区域形成暗区和亮区，以满足车灯照明要求和相关法规要求。但是，现有矩阵式车灯内的与光源对应的车灯初级光学元件则通常因梯度过高，截止线边界很锐利而出现明显的色散现象。在矩阵式大灯中，这种明显的色散现象会导致矩阵式大灯发出的光线中出现多个像素光斑，而多个像素光斑之间会有明显的亮暗不均现象，在水平方向和竖直方向均会呈现不同程度的暗条纹，从而导致矩阵式车灯照明效果不好。同时，现有的矩阵式大灯为了满足光照要求，通常会使用较多数量的光源，但是这些光源的整体光效却不高，一般仅有20％-25％，如此低的效率导致了现有矩阵式大灯的整体制造成本较高，体积较大，车灯外形不够美观。

基于上述原因，现有技术难以有效保证矩阵式车灯内的初级光学元件光形效果较好，光学效率较高，制作成本较低。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的问题是提供一种矩阵式初级光学元件，该矩阵式初级光学元件光形效果好，光学效率高，制作成本低。

此外，本实用新型还要解决的问题是提供一种车灯模组，该车灯模组内的矩阵式初级光学元件光形效果好，光学效率高，制作成本低。

进一步地，本实用新型要解决的问题是提供一种汽车，该汽车的车灯模组的光形效果好，光学效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种矩阵式初级光学元件，包括初级光学元件本体，所述初级光学元件本体包括沿左右方向布置的多个光通道，单个所述光通道前后方向延伸且从后端至前端依次设有或一体形成有入光部、通光部和出光部；全部所述出光部形成为顺滑的出光曲面；所述出光曲面在纵向截面上的纵向截线包括至少一段向前凸出的外凸曲线或直线。

作为本实用新型的一个优选结构形式，所述初级光学元件本体上中心区域的多个所述通光部形成为一体，两侧区域的相邻所述通光部之间具有间隔，且设有或一体形成有连接筋，所述出光曲面一体形成。

作为本优选结构形式的一种可选结构形式，所述初级光学元件本体上的各个相邻的通光部之间具有间隔，且设有或一体形成有连接筋，所述出光曲面一体形成。

作为本优选结构形式的另一种可选结构形式，所述初级光学元件本体沿上下方向布置至少两排光通道，每排光通道中的左右方向相邻两个所述通光部之间具有间隔，且设有或一体形成有连接筋；上下方向相邻两个所述通光部之间形成有楔形间隙；以及每排光通道的所述出光曲面一体形成，上下方向布置的光通道的所述出光曲面相抵接或一体形成。

进一步优选地，所述出光曲面在横向截面上的横向截线为中心区域向后端凹入的内凹曲线。

作为本实用新型的另一个优选结构形式，所述入光部为聚光杯结构。

更优选地，所述聚光杯结构的内部中心区域为一端开口的内凹腔体，所述内凹腔体的底部设有向后部凸出的外凸曲面，所述聚光杯结构的外部轮廓为由后端向前端逐渐增大的曲面状结构。