[实用新型]一种发动机上件吊链有效
申请号: | 201921187777.8 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN210290607U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 欧祖健;张睿;宋晓杰;喻陆锋 | 申请(专利权)人: | 广州市福源自动化科技有限公司 |
主分类号: | F16G13/12 | 分类号: | F16G13/12;F16G15/08;B66C1/14 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 510000 广东省广州市越秀区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 上件吊链 | ||
本实用新型涉及一种发动机上件吊链,包括起重吊链,包括吊码、起重链条和起重挂钩,起重链条的两端分别通过两个链条卸扣与吊码以及起重挂钩相连,起重链条包括多个相互串联且具有开口的链环;链环的两端相对设置,靠近其两端的侧壁上共同套设有内部中空的连接柱,连接柱的上、下内侧壁分别与第二抵挡块上表面、第一抵挡块下表面相贴合,连接柱靠近第二抵挡块的一端开设有弧形通孔。本方案中,工作人员通过转动连接柱并使得第二抵挡块对准弧形通孔,随后拉动连接柱并使得第二抵挡穿过弧形通孔,此时第二抵挡脱离连接柱,以此便于工作人员将另一个链环拼接到此链环上,从而便于工作人员根据实际所需而调节起重的链长度。
技术领域
本实用新型涉及起重设备技术领域,尤其是涉及一种发动机上件吊链。
背景技术
起重链条是以金属链环连接而成的索具。传统的链条一般为金属的链环或环形物之间两两相连形成的条状金属链,而链环为直条金属通过加工弯曲后,直条金属两端焊接密封成的环状物体,链环之间相互套接,形成可使用的链条。
公告号为CN206329676U的中国实用新型专利公开了一种加固焊缝型防移位起重链,包括链环、第一固件和第二固件。第一固件和第二固件对称焊接在链环两直边内侧;链环余有焊缝,焊缝位于链环直边上,第一固件与焊缝以焊接方式相连;第一固件和第二固件竖直方向两端均为光滑圆弧状。
上述技术方案中的起重链巧妙的将防移位和加固焊缝合二为一,第一固件和第二固件的格挡有效避免链环的移位。若在起重过程中,发现该起重链伸长后的高度不能满足起重需要,而上述技术方案中链环的长度固定,相互连接的链环难以分离,拆装、更换十分不便,势必会影响现场作业的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机上件吊链,相互连接的链环之间拆装方便,起重链伸长后的高度便于调节,以此提高了现场作业的效率。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种发动机上件吊链,包括吊码、起重链条和起重挂钩,所述起重链条的两端分别通过两个链条卸扣与所述吊码以及所述起重挂钩,所述起重链条包括多个相互串联的链环;所述链环上具有开口,且其具有开口的两端相对设置,所述链环的两端分别固定有第一抵挡块和第二抵挡块,所述链环靠近其两端的侧壁上共同套设有内部中空的连接柱,所述连接柱的上、下内侧壁分别与所述第二抵挡块上表面、所述第一抵挡块下表面相贴合,所述连接柱上贯穿开设有供所述链环两端穿过且与所述链环滑移配合的圆形通孔,所述圆形通孔沿所述连接柱的轴线方向延伸,所述连接柱靠近所述第二抵挡块的一端开设有供所述第二抵挡块穿过且与所述圆形通孔相连通的弧形通孔。
通过采用上述技术方案,链环上具有开口,且其具有开口的两端相对设置,在链环的两端分别固定第一抵挡块、第二抵挡块,同时在链环靠近其两端的侧壁上共同套设有内部中空的连接柱,并在连接柱靠近第二抵挡块的一端开设有供第二抵挡块穿过且与圆形通孔相连通的弧形通孔;在起重过程中,需要调节起重链伸长后的高度时,工作人员只需转动连接柱并使得第二抵挡块对准弧形通孔,随后拉动连接柱并使得第二抵挡穿过弧形通孔,此时第二抵挡脱离连接柱,以此便于工作人员将另一个链环拼接到此链环上,从而便于工作人员根据实际所需而调节起重链伸长后的高度。
本实用新型进一步设置为:所述链环侧壁上安装有锁紧组件,所述锁紧组件包括两个固定在所述链环靠近所述第二抵挡块一端侧壁上的弧形挡块以及共同固定在两个弧形挡块上表面并与所述链环侧壁螺纹连接的螺帽;两个所述弧形挡块相对设置,且均与所述弧形通孔滑移配合。
通过采用上述技术方案,在链环侧壁上安装有锁紧组件,锁紧组件包括两个固定在链环侧壁上的弧形挡块以及共同固定在两个弧形挡块上表面并与链环侧壁螺纹连接的螺帽;工作人员通过拧动螺帽,可使得弧形挡块与连接柱上表面相贴紧,以此实现将连接柱与链环固定,从而提高了连接柱与链环之间连接的稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述弧形挡块下表面固定有与所述连接柱上表面相贴合的第一弧形橡胶片。
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