[实用新型]一种外水切的新型导流结构

说明书

本实用新型涉及一种外水切的新型导流结构；其特征是：以外水切与引流管为主体；所述外水切的上端设置有第一唇边，中间部分设有第二唇边；所述第一唇边与第二唇边之间设置有第一沟道，第二唇边与第三唇边之间设置有第二沟道；所述外水切卡设在车门外板与外水切加强板上；所述第二沟道下端开有一引流槽用来安装引流管；所述引流管通过外水切加强板通向车外；本实用新型所述的一种外水切的新型导流结构，在车窗玻璃升降时外水切的第一唇边会使大部分的水从车门外板表面流走，少量的水会积存在第一沟道中，当积水被第三唇边截流至第二沟道的时候，积水会通过引流管流向车外，从而能有效的防止积水流入车门内部，避免积水对车门内部造成生锈等损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特指一种外水切的新型导流结构。

背景技术

随着汽车行业日益壮大，车辆的种类也越来越多，车门外水切是车门上的重要装饰和功能部件之一，广泛用于车门、车窗等部位，车门水切安装在车门上，用于防水，对于车门的防水具有关键作用，现有的车门水切具有挡水功能，但是漏掉的水却无法引走，从而积水会流进车门内部，久而久之会对车门内部造成生锈等损坏。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种外水切的新型导流结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：以外水切与引流管为主体；一种外水切的新型导流结构；所述外水切的上端设置有第一唇边，中间部分设置有第二唇边，下端设置有第三唇边；所述第一唇边与第二唇边之间设置有第一沟道，第二唇边与第三唇边之间设置有第二沟道；所述外水切卡设在车门外板与外水切加强板上；所述第二沟道下端开有一引流槽用来安装引流管；所述引流管通过外水切加强板通向车外。

优选的，所述引流管卡设在引流槽内，且直径为1~3mm，多次实验得出该直径大小能有效地对积水进行引流，当有一些细微的沉积物混入积水中，引流管也不会发生堵塞的情况；

优选的，所述第一唇边与车窗玻璃的夹角为125°，且压缩量为1.8mm，125°的角度可以使大量的积水平缓的沿着车门外板流走，1.8mm的压缩量能有效防止大部分积水渗入到第一沟道。

优选的，所述第二唇边与车窗玻璃的夹角为145°，且压缩量为3.6mm，只有少量的积水渗入到第一沟道，145°的角度与3.6mm的压缩量主要是防止积水进一步渗入，所以较之第一唇边，第二唇边的角度与压缩量都要大。

优选的，所述第三唇边与车窗玻璃的夹角为140°，且压缩量为1.3mm，因为在第二沟道内设置有引流管，当积水渗入到第二沟道的时候积水会通过引流管流向车外，所以第三唇边的压缩量减少至1.3mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种外水切的新型导流结构，可以将外水切没有截留干净的水，通过外水切第二沟道内设置的引流管定向引流到车外，有效的防止剩余的积水流进车门内部，避免积水对车门内部造成生锈等损坏，且唇边与车窗玻璃之间的角度、压缩量，都是经多次试验和计算得出的最优结果，在此数据下，外水切的密封、防尘、防雨功能较好，同时也不会影响车窗玻璃的正常升降。

附图说明

图1为所述的一种外水切的新型导流结构整体视图。

图2为所述的一种外水切的新型导流结构局部视图。

图3为所述的一种外水切的新型导流结构数据分析图。

其中：1、车窗玻璃；2、第一唇边；3、第一沟道；4、第二唇边；5、第二沟道；6、第三唇边；7、外水切加强板；8、车门外板；9、引流管；10、外水切。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。