[实用新型]一种发动机燃油的转换控制装置

说明书

本实用新型为一种发动机燃油的转换控制装置，属于机车燃油转换控制技术领域，本实用新型解决的技术问题在于提供一种发动机燃油的转换控制装置，本实用新型所采用的技术方案为；一种发动机燃油的转换控制装置，包括：电动阀和控制单元，所述电动阀下方固定连接有加热铝座，所述加热铝座下方设置加热管，所述电动阀内部设置有平滑油道，平滑油道内部分别滑动连接有第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯与第二阀芯分别连通总吸油口和总回油口；所述总回油口和总吸油口同处于电动阀前部，电动阀两侧分别设有高号油吸油口和高号油回油口，电动阀下部设有低号油吸油口和低号油回油口；该设备广泛应用于机车燃油转换控制领域。

技术领域

本实用新型属于机车燃油转换控制技术领域，具体涉及一种发动机燃油的转换控制装置。

背景技术

一些载重汽车安装有主油箱和副油箱两个燃油箱或者一个油箱分成主腔和副腔，主油箱应加注低号柴油，副油箱加注高号柴油，这两个油箱通过油路与发动机相连接，主油箱经过加热器与副油箱交汇在手动转换阀上，启动车辆时使用高号柴油，车辆正常运行，等待加热器内水温上升到64℃以上，需要停车手动切换转换阀，将高号油转换到低号柴油运行车辆，司机结束工作前，需要手动切换到高号油吸油运行1min以上，再手动将回油切换到高号油回油，然后将发动机熄火，使用起来非常繁琐。

后期发明了单体式油箱转换电磁阀，用来切换主油箱和副油箱，单体式油箱转换电磁阀，可以不用停车手动切换，只需要在驾驶室内按动切换按钮，控制方法与手动切换类似，但所有的控制过程都需要人的参与，切换时间的掌控无法做到精准，所以操作起来也很不方便，容易分散驾驶员的注意力，增加了驾驶员驾驶过程中的危险性，还降低了燃油转换的效率。因此，提供一种发动机燃油的转换控制装置是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述中存在的现有燃油转换自动化水平低、燃油转换效率低和操作繁琐的问题，本实用新型提供了一种发动机燃油的转换控制装置。

本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机燃油的转换控制装置，包括：电动阀和控制单元，所述电动阀下方固定连接有加热铝座，所述加热铝座下方设置加热管，所述电动阀内部设置有平滑油道，平滑油道内部分别滑动连接有第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯与第二阀芯分别连通总吸油口和总回油口；

所述总回油口和总吸油口同处于电动阀前部，电动阀两侧分别设有高号油吸油口和高号油回油口，电动阀下部设有低号油吸油口和低号油回油口，所述电动阀上固定连接有用于驱动第一阀芯的第一电机，所述电动阀上固定连接有用于驱动第二阀芯的第二电机，高号油吸油口和低号油吸油口通过平滑油道与总吸油口相连接并通过第一阀芯的运动进行切换；高号油回油口和低号油回油口通过平滑油道与总回油口相连接并通过第二阀芯的运动进行切换；

所述控制单元包括：单片机、温度传感器、液位传感器、时间继电器、指示灯、自动控制按钮SB1和手动控制按钮SB2，所述单片机设置在电动阀上，所述温度传感器设置在低号油油箱中，所述液位传感器设置在油箱中，所述时间继电器、指示灯、自动控制按钮SB1和手动控制按钮SB2均设置在驾驶室中，所述温度传感器、液位传感器、时间继电器、指示灯、自动控制按钮SB1、手动控制按钮SB2、第一电机和第二电机均与单片机电气连接。

所述加热管上设置有吸油入口和回油出口，所述加热铝座前端设置有进水口和出水口，所述加热铝座中的循环水用于给加热管中的燃油加热。

所述单片机为51单片机。

所述液位传感器为电阻式液位传感器。

所述加热铝座的一侧还设置有排气口。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。