[实用新型]汽车排气装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车排气装置，包括封装筒体与铸造端锥的铸件法兰，所述封装筒体的端部设置有旋压与压力成型的翻边法兰，所述翻边法兰与所述封装筒体为一体成型，所述翻边法兰与所述铸造端锥的铸件法兰通过抱箍连接。本实用新型汽车排气装置采用旋压与压力成型法兰取代机械切削加工的法兰，省去了焊缝，从而大大减低了产品原材料和制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别涉及汽车排气装置。

背景技术

在汽车排气系统中，排气装置热端的连接方式通常采用法兰螺栓连接和法兰抱箍连接。两种形式相比，法兰螺栓连接中的螺栓连接占用的装配空间大，会受到螺栓拧紧方向的制约。然而，法兰抱箍连接占有的空间小，锁紧方向灵活方便，使装置热端的结构更紧凑，密封压紧力更均匀，排气气体的泄漏量少。

图1为现有技术中排气装置采用法兰抱箍连接的结构示意图。图2为图1中A部分的放大图。

如图1和图2所示，装置壳体10(例如净化器壳体)与铸造端锥20的连接处安装一机械加工法兰30，机械加工法兰30与装置壳体10之间采用焊接，形成焊缝11。机械加工法兰30与铸造端锥20连接处通过一抱箍40夹紧，即机械加工法兰30的锥面与另一个连接法兰的锥面相向装配，且机械加工法兰30和铸造端锥20之间采用密封圈31密封。

当抱箍40径向收紧时，抱箍40的斜面就压在两个锥面上，从而产生轴向夹紧力，这样使法兰平面紧密的结合，在密封圈31的作用下，保证平面的密封性能。

法兰抱箍连接的结构相对而言成本也比较高，因此常常用于比较高端汽车。其采用的传统筒体与铸锥连接需要设置机械加工法兰，机械加工法兰焊接在筒体上。这种法兰结构的加工成本很高。

有鉴于此，本领域技术人员改进了汽车排气装置法兰的结构形式，以期克服上述技术和成本问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中排气装置采用的机械加工法兰加工成本高的缺陷，提供一种汽车排气装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车排气装置，其特点在于，包括封装筒体与铸造端锥的铸件法兰，所述封装筒体的端部设置有旋压与压力成型的翻边法兰，所述翻边法兰与所述封装筒体为一体成型，所述翻边法兰与所述铸造端锥的铸件法兰通过抱箍连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述翻边法兰由所述封装筒体的端部向外延伸，向上翻折形成旋压翻边，所述旋压翻边再通过卷曲和压力成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述压力成型为旋压成型或冲压成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述翻边法兰为向内卷曲成型或向外卷曲成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述翻边法兰内设置有金属环。

根据本实用新型的一个实施例，所述翻边法兰内中空的形状为梯形、圆形、三角形或长方形。

根据本实用新型的一个实施例，所述封装筒体的厚度为1mm-2mm，所述翻边法兰的宽度为12mm-25mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述翻边法兰的最小厚度为所述封装筒体的厚度的0.8倍。

根据本实用新型的一个实施例，所述翻边法兰的截面斜边角度为15°-30°。

根据本实用新型的一个实施例，所述封装筒体的直径为80mm-350mm。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型汽车排气装置采用旋压与压力成型法兰取代机械切削加工的法兰，省去了焊缝，从而大大降低了产品原材料和制造成本。

附图说明