[实用新型]一种测量装置

说明书

本实用新型提供了一种测量装置，用于检测发动机合件中的凸轮轴轴瓦的下沿与气门的上端面在竖直方向上的距离。其包括机体组件、滑动装配在机体组件的滑台、设置在机体组件的标定组件。标定组件包括标定轴瓦、及标定气门上端面。测量装置还包括设置在滑台下方的平台组件、及滑动装配在滑台上且在第一设定位置及第二设定位置之间滑动的检测组件。检测组件包括用于检测凸轮轴轴瓦相对标定轴瓦在竖直方向上的位移偏移量的第一位移传感器，以及用于检测气门的上端面相对标定气门上端面在竖直方向上的位移偏移量的第二位移传感器。通过采用位移传感器进行相应的测量，之后通过计算得出轴瓦的下沿与气门上端面在竖直方向上的距离A值，提高测量的准确性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种测量装置。

背景技术

发动机是汽车的核心部件，发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件(挺杆、凸轮轴)之间在冷态下无间隙或间隙过小，在热态下，因气门的膨胀导致气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降。为了消除这种现象，在气门侧置式发动机装配过程中，在气门挺柱与传动件之间预留相应的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，确保气门关闭严密，这一间隙称为气门间隙。

为确保气门间隙符合装配技术要求，需要检测凸轮轴的轴瓦的下沿与气门上端面之间在竖直方向上的距离A值，如图1示出的A值，其为凸轮轴轴瓦1的下沿与气门2的上端面在竖直方向上的距离。通过测量出的A值计算出气门间隙。通过计算出的气门间隙，选择适合的挺柱装配于各凸轮轴与各气门之间，其中，挺柱的作用是将凸轮轴的推力传递给气门。

目前采用测量A值的方法是：人工先逐个测量各凸轮轴轴瓦与各气门上端面之间的距离A值。由于人工测量的方式，不仅较为复杂，而且易受人为因素干扰，存在测量数据不准确的缺点,导致挺柱厚度尺寸选择不当，发生发动机装配后的气门间隙不符合装配技术要求的潜在风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种测量装置，以便于检测凸轮轴的轴瓦的下沿与气门上端面之间在竖直方向上的距离A值。

第一方面，本实用新型提供了一种测量装置，用于检测发动机合件中的凸轮轴轴瓦的下沿与气门的上端面在竖直方向上的距离。该测量装置包括机体组件、滑动装配在机体组件上且沿竖直方向滑动的滑台、以及设置在机体组件上且位于滑台下方的标定组件。其中，标定组件包括标定轴瓦、以及标定气门上端面。该测量装置还包括设置在滑台下方且用于支撑发动机合件的平台组件、以及滑动装配在滑台上且在第一设定位置及第二设定位置之间滑动的检测组件。在检测组件位于第一设定位置时，检测组件位于标定组件的上方；在检测组件位于第二设定位置时，检测组件位于发动机合件的上方。其中，检测组件包括用于检测凸轮轴轴瓦相对标定轴瓦在竖直方向上的位移偏移量的第一位移传感器，以及用于检测气门的上端面相对标定气门上端面在竖直方向上的位移偏移量的第二位移传感器。

在上述的方案中，通过采用第一位移传感器测量发动机合件中的凸轮轴轴瓦的下沿相对标定组件中的标定轴瓦的下沿在竖直方向上的偏移量，采用第二位移传感器测量发动机合件中的气门上端面相对标定气门上端面在竖直方向上的位移偏移量的第二位移传感器，之后通过计算得出凸轮轴的轴瓦的下沿与气门上端面在竖直方向上的距离A值，从而无需采用人工测量的方式，减少了由于人为因素干扰而产生的测量偏差，从而提高了测量的准确性。

在一个具体的实施方式中，机体组件上设置有沿竖直方向延伸的第一导轨副，滑台滑动装配在第一导轨副上。通过采用第一导轨副，实现滑台相对机体组件在竖直方向的滑动，便于设置，简化结构。

在一个具体的实施方式中，机体组件上还设置有驱动滑台在第一导轨副上滑动的第一驱动装置，通过设置的第一驱动装置驱动滑台在第一导轨副上滑动，从而便于实现滑台的滑动。在具体设置上述第一驱动装置时，第一驱动装置可以为驱动气缸、直线电机，以便于设置。