[实用新型]一种内河航道大跨钢桥的施工支架

说明书

本实用新型涉及桥梁工程施工设备技术领域，用于内河航道大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工，特别是一种内河航道大跨钢桥的施工支架结构。包括支架主体和运动装置；所述运动装置位于所述支架主体底部并固定连接；所述运动装置包括若干短臂和滑轮，所述短臂位于支架主体底部与待建桥梁滑轨的接触处，与所述待建桥梁滑轨侧面垂直放置；所述滑轮固定在所述短臂端部，其轮面与所述待建桥梁滑轨侧面贴合。在本实用新型中，当出现滑轨左右偏移时，通过支架主体内部的滑轮与滑轨的配合，克服偏移阻力，同时采用与气缸连接处的球体接头，扩宽了自由度，使整个工作过程更加流畅，提高了稳定性，减少卡机情况的发生，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程施工设备技术领域，用于内河航道大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工，特别是一种内河航道大跨钢桥的施工支架结构。

背景技术

本实用新型属于桥梁工程施工设备技术领域，河道上架设钢桥梁一般为河内打桩、搭设支架，在桥位区拼装桥梁，需长时间封航或限制性通航，审批手续复杂，安全隐患高，经济效益差。随着国家对水运行业的大力发展，越来越多的航道进了改造、升级，逐渐尝试克服因桥梁建设而长时间封航或限制性通航将造成极大的负面影响。桥梁建设工程中，在岸边顶推桥梁构件时，往往会因滑轨的误差，导致顶推角度偏移，增大了阻力，影响了施工效率，严重时甚至会使架构变形，造成不必要的财力损失。

鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，完成本专利。本专利内河航道大跨径钢拱桥施工的施工支架具有重要的工程意义和应用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内河航道大跨钢桥的施工支架，可通过内部设置的滑轮结构，当滑轨出现左右角度偏移误差时，加强其自由度，及时的减少阻力，防止卡机情况。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种内河航道大跨钢桥的施工支架，包括支架主体和运动装置；所述运动装置位于所述支架主体底部并固定连接；所述运动装置包括若干短臂和滑轮，所述短臂位于支架主体底部与待建桥梁滑轨的接触处，与所述待建桥梁滑轨侧面垂直放置；所述滑轮固定在所述短臂端部，其轮面与所述待建桥梁滑轨侧面贴合，用于辅助所述支架主体沿所述待建桥梁滑轨运动。

进一步的，所述若干短臂和滑轮，两两为一组，每组相对于所述待建桥梁滑轨对称放置，用于减少所述支架主体在所述待建桥梁滑轨上运动阻力。

进一步的，所述承载装置包括抓手和可拆卸固定板，所述抓手铰接在所述支架主体上端，用于承载固定桥梁构件；所述可拆卸固定板两端分别设置在所述抓手左右直臂上，用于对所述抓手进行限位固定。

进一步的，所述承载装置还包括缓冲板，所述缓冲板采用弹性材料，用于缓冲所述抓手承载所述桥梁构件产生的冲力。

进一步的，所述液压装置包括接头和液压杆；所述接头用于液压杆与所述支架主体连接；所述液压杆末端焊有所述接头，用于提供所述支架主体运动动力。

进一步的，所述接头为球体结构，用于增加所述液压杆自由度，提高灵活度。

进一步的，所述滑动装置包括壳体、阻力槽、滑动齿、弹力棒和连接块；所述阻力槽为锯齿状，共两组，分别固定在滑轨两侧的台架上并与滑轨对应放置与所述滑动齿相配合；所述弹力棒固定在所述滑动齿和所述连接块之间。

通过本实用新型的技术方案，可实现以下技术效果：

在本实用新型中，桥梁工程建设时，通过施工支架与滑轨的配合，将带运桥梁构件运送至指定位置。当出现滑轨左右偏移时，通过支架主体内部的滑轮与滑轨的配合，克服偏移阻力，同时采用与气缸连接处的球体接头，扩宽了自由度，使整个工作过程更加流畅，提高了稳定性，减少卡机情况的发生，提高安全性。

附图说明