[实用新型]一种用于电动汽车PDU功能的检测装置

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车PDU功能的检测装置，包括主控单元和分别与主控单元电连接的直流电压供电单元、CAN通信单元、电池模拟单元、OBC控制输入单元、PTC模块检测单元、AC模块检测单元、DCDC模块检测单元，以及通过人机交互模块与主控单元电连接的触摸屏；集成检测PDU内部各个功能的模块，完善电动汽车PDU的检测维修方案，降低工程师对PDU内部复杂原理的理解，帮助他们准确定位PDU内部功能模块出现的问题，以及更换后检测整个PDU的内部各个功能模块的好坏，大大降低了PDU维修成本，而且不需要返厂维修提高了维修效率。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车PDU功能的检测装置。

背景技术

电动汽车高压配电单元PDU(Power Distributor Unit)简称PDU，是电动汽车的整车控制系统的重要组成部分。为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能，保护和监控高压系统的运行。对电动汽车的其他控制系统电源管理与分配。它协调驱动电机控制系统，电池管理系统，充电管理系统，DC/DC，电空调，电助力转向，制动系统等高压附件的功能转换和能量分配。

对于PDU功能的检测目前没有一体设备完成对其内部功能测试，只有生产厂家可测试，但测试方法为各个功能模块单独分体测试，例如：测试内部OBC功能模块时使用信号发生器、电源及负载等设备测试，测试内部DCDC功能模块时，使用电子负载等相关设备测试其功能好坏；对于车厂的PDU维修检测没有任何检测方法，只能返厂维修。

对于车厂，PDU的检测与维修没有相关的检测维修方案及仪器设备，出现问题只能返回生产厂家维修。因车厂的工程师多为传统汽车专业的，对于电动汽车PDU的内部原理及高压电源供电这块了解很少。这样结果会导致增加PDU的维修成本，以及维修的效率。电动汽车PDU的出现对现有车厂维修工程师要求高；对于生产厂家，PDU的检测使用分立的设备逐一检测，平均一台设备的功能检测要30分钟以上，而且示波器、信号发生器等专业设备的操作需操作人员技术门槛高，而且操作的设备多，步骤繁琐，生产效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，该实用新型提供提出一种用于电动汽车PDU功能的检测装置，集成检测PDU内部各个功能的模块，加快查找电动汽车PDU的问题，提升电动汽车PDU维修效率。

为了实现上述目的，该实用新型提供一种用于电动汽车PDU功能的检测装置，包括主控单元和分别与主控单元电连接的直流电压供电单元、CAN通信单元、电池模拟单元、OBC控制输入单元、PTC模块检测单元、AC模块检测单元、DCDC模块检测单元，以及通过人机交互模块与主控单元电连接的触摸屏；所述直流电压供电单元给PDU提供DC12V电压，所述CAN通信单元与PDU通信；所述触摸屏通过人机交互模块给主控单元发送指令；所述电池模拟单元和OBC控制输入单元由主控单元控制检测PDU的OBC功能模块；所述PTC模块检测单元由主控单元控制检测PDU的PTC功能模块；所述AC模块检测单元由主控单元控制检测PDU的AC功能模块；所述DCDC模块检测单由主控单元控制检测PDU的DCDC功能模块。

作为本实用新型一种用于电动汽车PDU功能的检测装置的进一步改进：所述主控单元采用型号为TM4C1290的CPU。

作为本实用新型一种用于电动汽车PDU功能的检测装置的进一步改进：所述CAN通信单元采用型号为ADM3053的CAN物理层收发芯片。

作为本实用新型一种用于电动汽车PDU功能的检测装置的进一步改进：所述电池模拟单元包括负载模块和高压电源模块，并且由CPU通过二切一的高压继电器控制切换为负载模块或者高压电源模块。

作为本实用新型一种用于电动汽车PDU功能的检测装置的进一步改进：所述电池模拟单元采用1000V250A高压继电器，高压电源模块输出0～750V。