[实用新型]一种免拆卸水洗颗粒捕集器

说明书

本实用新型公开了一种免拆卸水洗颗粒捕集器，其包括竖直安装的颗粒捕集器，其中，所述颗粒捕集器的底端与氧化催化器相连接，所述颗粒捕集器的顶端与排气管路相连接，所述氧化催化器的侧壁上设置有进气口，所述氧化催化器的底端上安装有水洗颗粒过滤端连接法兰，所述水洗颗粒过滤端连接法兰上能选择地密封安装有水洗颗粒过滤端堵孔法兰或水洗颗粒过滤器。上述免拆卸水洗颗粒捕集器能够实现不拆卸颗粒捕集器主体的情况下，即对颗粒捕集器进行清理碳烟的维护，不仅结构简单，便于操作；而且大大提高了颗粒捕集器的清理效率；降低了清理成本。

技术领域

本实用新型属于机动车尾气处理技术，尤其是涉及一种用于柴油机尾气排放处理的免拆卸水洗颗粒捕集器。

背景技术

随着国内生产总值的增长，国内的机动车保有量逐渐增加。但随着机动车的增多，机动车所带来的尾气污染问题也日渐显现，有数据显示，机动车颗粒物排放已占总排放量的30％左右。相同排量的发动机，柴油机颗粒物排放为汽油机排放的30～80倍，降低柴油机颗粒物排放对减少“雾霾”现象发生，改善居民健康具有重要的意义。

柴油机颗粒捕集器(DPF)可有效降低柴油机颗粒物排放，其对颗粒物的过滤效率高达95％，目前已经在国内逐步应用。在使用DPF时，随着颗粒物的逐渐增加，将使柴油机排气背压增大，进气量减少，最终导致柴油机燃烧恶化，车辆动力性下降，燃油经济性恶化。因此，使用DPF时，需待累积较多颗粒物时即进行颗粒物的清理，即进行DPF的再生。目前常用的再生方式为热再生和人工维护再生。其中热再生主要包括尾管喷射再生、燃烧器再生、电加热器再生、缸内后喷再生等多种方式，热再生无需拆卸DPF即可进行。但由于柴油机故障或使用柴油油品问题，常常导致热再生DPF堵塞，此时，只能通过高压空气反吹或水洗(或添加其他添加剂)等人工维护的方式进行DPF的再生。

水洗再生不会导致DPF载体损坏，再生时的颗粒物去除效率高，除了清理柴油机颗粒物，还可同时清洗难以被热再生掉的灰分，目前已在国五柴油车DPF上得到少量应用。但为了保证颗粒物的清理效率，往往需要将DPF段从车辆上拆卸下来，进行离线维护。由于颗粒捕集器较重，且其上往往带有保温绝热材料，导致每次拆卸维护花费大量的时间，从而影响用户的产品使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种免拆卸水洗颗粒捕集器，以解决现有技术中颗粒捕集器维护清洗时需要从车辆上拆卸下来后再进行清洗的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种免拆卸水洗颗粒捕集器，其包括竖直安装的颗粒捕集器，其中，所述颗粒捕集器的底端与氧化催化器相连接，所述颗粒捕集器的顶端与排气管路相连接，所述氧化催化器的侧壁上设置有进气口，所述氧化催化器的底端上安装有水洗颗粒过滤端连接法兰，所述水洗颗粒过滤端连接法兰上能选择地密封安装有水洗颗粒过滤端堵孔法兰或水洗颗粒过滤器。

特别地，所述氧化催化器靠近其进气口的侧壁上安装有第一传感器座，所述第一传感器座上安装有DOC前温度传感器。

特别地，所述颗粒捕集器的底端安装有第二传感器座，所述第二传感器座上安装有DPF前温度传感器。

特别地，所述颗粒捕集器的两端均通过DPF段连接法兰分别与氧化催化器和排气管路相连接。

特别地，所述进气口上设置有进气口连接法兰。

特别地，所述颗粒捕集器上靠近两端的部分均安装有DPF压差导气管。

特别地，所述DPF压差导气管集中安装于导气管固定座上，所述导气管固定座固定于排气管路上。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述免拆卸水洗颗粒捕集器能够实现不拆卸颗粒捕集器主体的情况下，即对颗粒捕集器进行清理碳烟的维护，不仅结构简单，便于操作；而且大大提高了颗粒捕集器的清理效率；降低了清理成本。

附图说明