[实用新型]一种电动车单边后轮结构

说明书

本实用新型公开一种电动车单边后轮结构，包括连接车架和车轮，所述连接车架的末端设置有通过焊接固定的电机轴固定套，所述电机轴固定套的腔体内设置有电机轴，所述电机轴的一端伸出电机轴固定套，所述车轮套装在所述电机轴上；所述连接车架包括U型长方体管和矩形底板，所述矩形底板通过焊接固定在所述U型长方体管的下方。本实用新型采用单边后轮，成本低，续航能力强，拆装方便。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体地，本实用新型涉及一种电动车单边后轮结构。

背景技术

电动车因为具有低碳环保、出行方便、使用成本低的特点，受广大群众的喜爱，已经成为主要的代步工具之一。现有的电动车的后轮采用的是双边结构，成本较高，而且续航能力较弱，使用起来非常不方便，而且对于安装以及拆卸也比较困难。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的就是要克服上述缺点，采用单边后轮结构，成本低，续航能力强，拆装方便。

(二)技术方案

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种电动车单边后轮结构，包括连接车架和车轮；所述连接车架的末端设置有通过焊接固定的电机轴固定套，所述电机轴固定套的腔体内设置有电机轴，所述电机轴的一端伸出电机轴固定套，所述车轮套装在所述电机轴上；

所述连接车架包括U型长方体管和矩形底板，所述矩形底板通过焊接固定在所述U型长方体管的下方。

上述技术方案中，车轮与连接车架通过电机轴进行单边连接。

进一步，所述电机轴穿过所述车轮的一端设置电机轴后固定盖。

上述技术方案中，电机轴的末端连接有电机轴后固定盖，起防护作用。

进一步，所述U型长方体管包括依次连接的第一边、第二边和第三边，所述第一边与第三边平行并且沿着车头向车尾延伸；所述第二边两端分别连接所述第一边和第三边；所述电机轴固定套设置在所述第一边的末端，所述电机轴固定套与所述第一边平行。

上述技术方案中，所述第一边的长度大于第三边。

所述第二边的中点位置的上方设置有倾斜放置的支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有圆筒形状的头管，所述支撑杆的左、右两侧壁与所述头管的外表面相切。

上述技术方案中，所述头管用于连接车把手，支撑杆起支撑作用。

进一步，所述U型长方体管的上方设置有U型支撑架，所述U 型支撑架的两开口端分别焊接在所述第一边和第二边上，所述矩形底板的尾部设置有L型支撑板；所述L型支撑板的其中一个面与所述矩形底板垂直，另一个面与所述矩形底板平行，且另一个面的上方设置有座管，所述座管穿过所述U型支撑架。

上述技术方案中，所述座管用于连接车座，L型支撑板和U型支撑架用于支撑车座。

进一步，所述车轮包括有轴承，所述轴承套装在所述电机轴上，所述轴承上套装有刹车盘座和电机前盖，所述刹车盘座和电机前盖通过螺纹固定连接，所述刹车盘座的另一侧设置有通过螺纹固定连接的刹车盘，所述轴承的一侧设置有套装在电机轴上的电机定子，所述电机定子上套装有电机磁钢，所述电机磁钢与所述电机前盖通过螺纹固定连接，所述电机磁钢上套装有轮胎，所述电机磁钢的另一侧连接所述电机轴后固定盖。

上述技术方案中，电机磁钢通过带动电机前盖，进而带动刹车盘座和刹车盘，使整个车轮发生转动；电机轴后固定盖起防护作用。

进一步，所述电机轴上设置有限位槽，所述电机轴固定套上与限位槽的两端对应位置设置有两个通孔。

上述技术方案中，通孔中通过设置螺栓，从而防止电机轴发生转动，以及横向移动。