[实用新型]一种汽车鞍形横梁

说明书

本实用新型公开的一种汽车鞍形横梁，包括横梁本体，所述横梁本体包括横板，横板的左右两端设置有折弯板，折弯板的外侧与横板平行的设置有横安装板；所述横梁本体的前后两侧向下设置有第一翻折边，第一翻折边的外部向外设置有第二翻折边，所述横板的下部设置有X形的第一支架，第一支架的两端固定连接在两个第一翻折边上；本实用新型在鞍形横梁中间的横板底部平行的设置X形的第一支架，可支撑住横板的前后两侧，防止鞍形横梁发生扭转，提高鞍形横梁的使用强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车鞍形横梁。

背景技术

汽车横梁是汽车上用于连接前钢板簧与后支架的中间件，尤其对于重型汽车来说，由于其在运行过程中所受的作用力比较大，所以一般采用鞍形横梁将作用力进行分散，现有的鞍形横梁为连接在左右两根纵梁上，在汽车行进过程中，两根纵梁会发生前后位置偏移，从而对鞍形横梁产生前后方向的扭矩，使鞍形横梁发生扭转变形，失去连接固定作用，影响汽车的正常作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种汽车鞍形横梁，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车鞍形横梁，包括横梁本体，所述横梁本体包括横板，横板的左右两端设置有折弯板，折弯板的外侧与横板平行的设置有横安装板；所述横梁本体的前后两侧向下设置有第一翻折边，第一翻折边的外部向外设置有第二翻折边，所述横板的下部设置有X形的第一支架，第一支架的两端固定连接在两个第一翻折边上。

进一步，所述折弯板的下部设置有X形的第二支架，第二支架的两端固定连接在两个第一翻折边上。

进一步，所述横板的前后两侧设置有向内的弧边。

进一步，所述横板上开设有若干个第一通孔，第一通孔的外缘与横板前后两侧的外缘平行。

进一步，所述折弯板上开设有第二通孔，第二通孔的外缘与折弯板前后两侧的外缘平行。

进一步，所述折弯板的外侧与横安装板垂直的设置有竖安装板。

进一步，所述横安装板每侧平行的设置有两个，所述竖安装板设置在两个横安装板之间。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型在鞍形横梁中间的横板底部平行的设置X形的第一支架，可支撑住横板的前后两侧，防止鞍形横梁发生扭转，提高鞍形横梁的使用强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面立体图；

图2为本实用新型实施例的底面立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。