[实用新型]一种新型的司机室大骨架

说明书

本实用新型涉及司机室领域，公开了一种新型的司机室大骨架，包括第一底杆和位于第一底杆一侧的第三底杆，所述第一底杆和第三底杆相互靠近的一侧共同连接有两个第二底杆，且第一底杆和第三底杆相互靠近的一侧共同连接有若干个底防护杆，所述第一底杆的顶端的两侧均设置有第一立杆，所述第三底杆的顶端的两侧均设置有第二立杆，所述第三底杆的顶端连接有两个装门板。本实用新型通过第一螺孔、第四螺孔和第一螺杆，可以方便的在第一立杆和第二立杆上调节第三立杆的高度，从而可以方便的调节整个司机室大骨架的高度，以适用于不同高度的操作人员，使得操作人员可以在更加适合的操作空间内工作，方便了操作人员的使用。

技术领域

本实用新型涉及司机室领域，具体是一种新型的司机室大骨架。

背景技术

司机室是起重、运输机械中保证司机安全作业的重要部件，广泛用于装箱起重机、卸船机、轮胎港口门座起重机、浮式起重机、岸边集式集装箱门式起重机、装船机、冶金用桥式起重机、通用桥式起重机和塔式起重机等各种起重、运输机械。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。起重机司机室是指操控起重机的人员用来操作起重机的工作场所。起重机的司机室一般是由司机室大骨架、操作仪器、座椅以及其他构件组成。

目前市场上存在多种司机室大骨架，但是这些司机室大骨架普遍存在不能够调节司机室顶部的高度，且骨架上的防护杆不能方便的安装。因此，本领域技术人员提供了一种新型的司机室大骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的司机室大骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的司机室大骨架，包括第一底杆和位于第一底杆一侧的第三底杆，所述第一底杆和第三底杆相互靠近的一侧共同连接有两个第二底杆，且第一底杆和第三底杆相互靠近的一侧共同连接有若干个底防护杆，所述第一底杆的顶端的两侧均设置有第一立杆，所述第三底杆的顶端的两侧均设置有第二立杆，所述第三底杆的顶端连接有两个装门板，所述第一立杆和第二立杆的顶端均连接有第三立杆，所述第一立杆和第二立杆相互靠近的一侧共同连接有防护板，两个所述第一立杆相互靠近的一侧的顶部和两个第二立杆相互靠近的一侧的顶部均共同连接有第一横杆，所述第一立杆的一侧等距离开设有若干个第二螺孔，所述第一立杆的一侧等距离连接有若干个固定块，所述第一立杆和第三立杆相互远离的一侧的顶部均开设有第四螺孔，同一侧的两个所述第三立杆的顶端共同连接有第二横杆，两个所述第二横杆相互靠近的一侧共同连接有两个第三横杆，所述固定块上开设有第三螺孔，所述第三螺孔的内侧连接有第二螺杆，所述第四螺孔的内侧连接有第一螺杆，同一高度两个的所述固定块相互靠近的一侧共同连接有防护杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺杆依次贯穿在第三螺孔和第二螺孔的内部，所述固定块和第一立杆通过第二螺杆、第三螺孔和第二螺孔固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺杆依次贯穿在第四螺孔和第一螺孔的内部，所述第三立杆与第一立杆、第二立杆均通过第一螺杆、第四螺孔和第一螺孔固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一立杆和第二立杆的上半部分为空心结构的构件，所述第一立杆和第二立杆的下半部分为实心结构的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护杆的长度与两个第一立杆之间的距离相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三立杆的横截面与第一立杆和第二立杆的内侧的横截面相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一螺孔、第四螺孔和第一螺杆，可以方便的在第一立杆和第二立杆上调节第三立杆的高度，从而可以方便的调节整个司机室大骨架的高度，以适用于不同高度的操作人员，使得操作人员可以在更加适合的操作空间内工作，方便了操作人员的使用。