[实用新型]一种耐冲击汽车保险杠

说明书

本实用新型提供了一种耐冲击汽车保险杠，包括依次设置的汽车前梁、防撞梁与前杠，前梁靠近防撞梁的一侧滑动安装有第一滑套，防撞梁侧壁活动安装有第一滑柱，第一滑柱与第一滑套滑动配合，前梁与防撞梁之间安装有第一弹性部件，第一弹性部件倾斜设置，前杠与防撞梁之间安装第二弹性部件与第二滑套、第二滑柱，所述第二滑柱与第二滑套滑动配合。本发明提供一种耐冲击汽车保险杠，在车辆碰撞时可将保险杠正面受到的力分向两侧，由沿从沿汽车纵向的力变成沿前梁横向的力，有效减轻车体前梁的受力，有效保护车体前梁，减少更换成本，适于推广应用。

技术领域

本发明涉及保险杠制造领域，具体地说，是涉及一种耐冲击汽车保险杠。

背景技术

保险杠是一种安装在汽车的前梁上，用于当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置。现有技术的保险杠大都一层外板组成，当发生碰撞时，通过缺少缓冲材料等吸收能量、降低冲击，会导致事故的发生。这种保险杠在车辆碰撞时都是保险杠正面受力，防撞效果有限，都是防撞效果有限，在碰撞稍微强烈些时前梁易直接受损变形，更换较为费力，且造成资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种耐冲击汽车保险杠，在车辆碰撞时可将保险杠正面受到的力分向两侧，有效减轻车体前梁的受力，有效保护车体前梁，减少更换成本，适于推广应用。

本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：一种耐冲击汽车保险杠，包括依次设置的汽车前梁、防撞梁与前杠，所述前梁靠近防撞梁的一侧滑动安装有第一滑套，所述防撞梁侧壁活动安装有第一滑柱，所述第一滑柱与第一滑套滑动配合，所述前梁与防撞梁之间安装有第一弹性部件，所述第一弹性部件倾斜设置，所述前杠与防撞梁之间安装第二弹性部件与第二滑套、第二滑柱，所述第二滑柱与第二滑套滑动配合。所述第一弹性部件与第二弹性部件为阻尼器或者气弹簧。

通过上述设置，车辆在受到碰撞后，前杠受到的力可沿第二弹性部件分散到防撞梁上，防撞梁上的力向前梁传递时，通过第一弹簧与第一弹性部件传递到滑块上，可有效避免前梁受力，对前梁做到最大的保护，减少更换成本。

作为一种优选方案，所述前梁设置有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，所述滑块与滑槽滑动配合，滑块设置有两个，所述两个滑块之间连接有拉簧，所述滑套与滑块固定连接，所述第一弹性部件的一端与滑块固定连接，所述第一弹性部件的另一端与防撞梁活动连接。

作为一种优选方案，所述滑槽为凸形，所述滑块与滑槽形状相配合。所述滑槽沿前梁本体设置。滑槽的长度大于防撞梁的长度，汽车受到碰撞第一弹簧部件与前梁平行时，滑块仍在滑槽内。

作为一种优选方案，所述拉簧设置在两个滑块露出滑槽的部分之间。

作为一种优选方案，所述拉簧位于滑槽内部，所述拉簧的两端与两个滑块固定连接。

作为一种优选方案，所述第一滑套与前梁相互垂直，所述第一滑套在前梁的两侧各设置有一根。

作为一种优选方案，所述第一滑套套装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与前梁相接触，所述第一弹簧的另一端与防撞梁相接触。

作为一种优选方案，所述第一弹性部件设置有两根，平常状态下，所述两根第一弹性部件一端与防撞梁相连接的位置之间的距离小于两根第一弹性部件另一端与前梁相连接的位置之间的距离。

通过上述设置，车辆受到碰撞时，防撞梁上的力传递到前梁上时，从沿汽车纵向的力变成横向的力，可对前梁做到有效保护。

作为一种优选方案，所述第二滑套套装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与前杠相接触，所述第二弹簧的另一端与防撞梁相接触。

作为一种优选方案，所述第二弹性部件设置有两组，每组包括两根。