[实用新型]分数槽扁铜线电机绕组结构

说明书

一种分数槽扁铜线电机绕组结构，包括：以圆周方向对称分相分布的三相扁铜线绕组，三相扁铜线绕组包括置于铁芯槽中的直线部分、焊接端和非焊接端，其中：三相扁铜线绕组为四层波绕组，每相绕组包括两支路绕组并联，每条绕组支路均包括第一、第二、第三和第四层绕组；三相扁铜线绕组端部设有三相电源引出线、星点线和过桥线。三相扁铜线绕组为分数槽极槽配合，且为分布绕组，主体为波绕组形式。三相电源引出线引出端位于第一层、第四层绕组上，星点线引出端位于第一层和第四层绕组上，过桥线引出端位于第二层、第三层绕组上。本实用新型通过采用分数槽槽配合改善电机的转矩脉动，改变连接方式改善支路电流分配不均的问题，且简化绕组端部异型线的连接，保证了自动化量产的工艺性。

技术领域

本实用新型涉及的是一种新能源汽车驱动交流电机领域的技术，具体是一种分数槽扁铜线电机绕组结构。

背景技术

现有新能源汽车驱动电机领域，槽配合多采用整数槽槽配合，整数槽槽配合对于扁铜线电机来说，齿槽扭矩明显，负载工况下转矩脉动相对较大。对于4层2支路并联的扁铜线电机绕组，一般都是采用第1层和第2层扁铜线构成1条支路(内层)，第3层和第4层扁铜线构成第2条支路(外层)。这种连接方式的电机绕组随着电源频率逐渐升高时，每相绕组的两条支路电流会逐渐分配不均，最终导致电机交流损耗大，内外层电枢绕组支路发热不均匀，最终导致内层温度过高损害电机的绝缘体系。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种分数槽扁铜线电机绕组结构，通过采用分数槽槽配合改善电机的转矩脉动，改变绕组端部的连接方式改善支路电流分配不均的问题，且简化绕组端部异型线的连接，保证了自动化量产的工艺性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：以圆周方向对称分相分布的三相扁铜线绕组，三相扁铜线绕组包括置于铁芯槽中的直线部分、焊接端和非焊接端，其中：三相扁铜线绕组为四层波绕组，每相绕组包括两支路绕组并联，每条绕组支路均包括第一、第二、第三和第四层绕组。

所述的三相扁铜线绕组上设有三相电源引出线、星点线和过桥线。

所述的三相扁铜线绕组为分数槽极槽配合，且为分布绕组，主体为波绕组形式。

所述的三相电源引出线引出端位于第一层、第四层绕组上，星点线引出端位于第一层和第四层绕组上，过桥线引出端位于第二层、第三层绕组上。

所述的三相电源引出线、过桥线、星点线的连接方式包括：单根的成型好的异形线连接，内部连接线成型好且整体塑封的母排连接。

所述的三相电源引出线设置于非焊接端时，非焊接端绕组端部主体为U-pin线。

所述的U-pin线包括：两种节距的内层U-pin线和外层U-pin线。

所述的三相电源引出线设置于焊接端时，非焊接端全部为U-pin线。

所述的U-pin线包括：一种节距的内层U-pin线和外层U-pin线。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

1)提高反电动势的正弦度，降低电机的转矩脉动，有利于改善电机NVH问题；

2)能够让每相扁铜线绕组的两支路电流的平衡度接近完全平衡，改善了内、外层绕组温度的不均匀性；

3)降低了绕组总的交流损耗，提高了电机的效率，尤其是高速段的效率；

4)绕组端部异形线连接简单，端部尺寸小，且满足自动化量产工艺性要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例1三相原理展开图；