[实用新型]一种右脚残疾人用低摩擦脚踏油门控制装置

说明书

一种右脚残疾人用低摩擦脚踏油门控制装置，包括底座部件、安装部件、杠杆式驱动部件、脚踏部件和滚轮；其中，底座部件放置于刹车踏板下方的地板上，包括大底板、左轴承座和右轴承座，安装部件一端固定连接于汽车车厢上，另一端与底座部件的大底板连接，杠杆式驱动部件架设于底座部件上且进行旋转，右端压制于汽车油门踏板上，脚踏部件连接于底座部件的大底板上且通过滚轮施力于杠杆式驱动部件的左端，滚轮可旋转地连接于杠杆式驱动部件的左端，顶触于脚踏部件的下面，脚踏部件上的施力通过滚轮和杠杆式驱动部件传递给汽车油门踏板，实现对汽车油门的操作。本实用新型实现了左脚对油门的操作，具有性能可靠、操作力小、适用性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种残疾人汽车驾驶辅助装置，具体涉及一种右脚残疾人用低摩擦脚踏油门控制装置，属于汽车技术领域。

背景技术

近年来，随着我国经济的发展、残疾人社会地位的提高以及生活质量的改善，残疾人对驾驶汽车的需求也日益迫切。2007年中国残联、公安部等部门共同制定和发布了《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》的国家标准，符合规定的下肢残疾人取得C5驾照且汽车安装了残疾人驾车的辅助装置，就能合法驾车上路。

目前市场上已出现不少用于改装普通小汽车的肢体残疾人用汽车驾驶辅助装置，但绝大多数是手驾辅助装置，即让残疾人以手代替脚来操作油门和刹车。然而这种手驾辅助装置增加了驾驶人手的负担，因为手操纵的同时还要把持方向盘，容易造成操作上的干涉和混乱，特别是长时间驾驶手会很疲劳，容易造成误操作而导致后果难于预计的安全事故。对于仅仅失去右脚功能的残疾人而言，其左脚还能够用以操作油门和刹车，一般车辆的油门和刹车位置的安排是，油门靠右而刹车偏中，人的左脚直接踩踏油门很困难，但踩踏刹车还是没问题的。因而为右下肢残疾人改装普通汽车只需安装由左脚操作的油门控制装置即能满足要求，然而目前还尚未见有这种左脚操作的油门控制装置。

现有残疾人汽车驾驶辅助装置在传递油门操作力时，内部的传力构件之间一般产生相对运动，目前大多数的构件之间运动的阻力表现为滑动摩擦，驾驶者鞋履与踏板之间的摩擦增加了装置操作的阻力，加大了操作力，这对于体力有限的残疾人十分不利。

此外，残疾人汽车驾驶辅助装置一旦在车辆上进行安装，就成了残疾人驾驶的专车(除非再行拆除)，无法恢复正常驾驶状态，从而缩小了车辆的使用范围，降低了汽车的利用率和装置的经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种右脚残疾人用低摩擦脚踏油门控制装置，实现左脚对油门的操作，满足右下肢残疾人驾驶汽车的需要，此外采用摩擦力较小的力传递结构，同时实现汽车残疾驾驶和正常驾驶两用的功能，具有结构简单、性能可靠、操作轻便的优点。

基于上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种右脚残疾人用低摩擦脚踏油门控制装置，安装于汽车的驾驶座椅的下方，该汽车具有汽车油门踏板和刹车踏板，其特征在于：所述低摩擦脚踏油门控制装置包括底座部件、安装部件、杠杆式驱动部件、脚踏部件和滚轮；

所述底座部件放置于所述刹车踏板下方的地板上，包括大底板和分别固定于该大底板的两侧部上的左轴承座和右轴承座，所述安装部件一端固定连接于汽车车厢上，另一端与所述底座部件的大底板连接，所述杠杆式驱动部件架设于所述底座部件上且进行旋转，右端压制于所述汽车油门踏板上，所述脚踏部件连接于所述底座部件的大底板上且通过所述滚轮施力于所述杠杆式驱动部件的左端，所述滚轮可旋转地连接于所述杠杆式驱动部件的左端，顶触于所述脚踏部件的下面；

所述脚踏部件上的施力通过所述滚轮和杠杆式驱动部件传递给所述汽车油门踏板，实现对汽车油门的操作。