[实用新型]三轮雪地车

说明书

本实用新型公开了一种三轮雪地车，涉及运输工具技术领域，其技术方案要点是：包括前车体、车座以及后车体，前车体包括前车轮、车把手、第一直杆以及第二直杆，第一直杆的一端固定连接于车把手的侧壁，第一直杆的另一端固定连接于车座的侧壁，第二直杆的一端固定连接于车把手的侧壁上并与第一直杆的端部固定连接，第二直杆的另一端固定连接在车座上且位于第一直杆的上方。第一直杆以及第二直杆共同将车把手与车座连接，使得车把手与车座之间的连接变得更为稳定，使得该三轮雪地车的前车体具有更高的机构强度且不易发生断裂甚至变形的情况。第一直杆、第二直杆以及车座之间形成三角形的支撑，使得第一直杆、第二直杆以及车座之间的连接更为稳定。

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，特别涉及一种三轮雪地车。

背景技术

目前，公告号为CN204750416U的中国专利公开了一种三轮雪地车，包括三轮雪地车本体，所述三轮雪地车本体包括前车体、后车体以及中柱，所述前车体包括前车轮、前叉以及用于放置用户双脚的落脚板，且前叉与落脚板之间仅通过一根倾斜的直杆连接，使用时，前叉与直杆之间容易发生断裂，对该三轮雪地车的使用造成较大的影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种三轮雪地车，其具有前车体结构强度较好且不易发生断裂的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种三轮雪地车，包括车架100，车架包括依次连接的前车体、中柱以及后车体，所述前车体包括前车轮以及前叉，前车体安装有车把，后车体上安装有两个后轮，中柱安装有车座，所述车架上还设置有链条和驱动件，驱动件包括电动机、齿轮减速机构以及链轮，电动机上的电机轴分别连接齿轮减速结构和链轮，链轮与链条相啮合，所述前车体还包括第一直杆以及第二直杆，所述第一直杆以及所述第二直杆均呈倾斜设置，所述第一直杆的一端固定连接于所述前叉的侧壁，所述第一直杆的另一端固定连接于所述中柱的侧壁，所述第二直杆的一端固定连接于前叉的侧壁上并与第一直杆的端部固定连接，第二直杆的另一端固定连接在中柱上且位于第一直杆的上方。

通过上述技术方案，设置于前叉上的第一直杆以及第二直杆共同将前叉与中柱连接，使得前叉与中柱之间的连接变得更为稳定，使得该三轮雪地车的前车体具有更高的机构强度且不易发生断裂甚至变形的情况。第一直杆、第二直杆以及中柱之间形成三角形的支撑，使得第一直杆、第二直杆以及中柱之间的连接更为稳定。

优选的，所述的齿轮减速机构包括大齿轮一、安装在齿轮轴一上的小齿轮一和大齿轮二、安装在齿轮轴二上的小齿轮二，大齿轮一与链轮分别安装固定在输出轴上，大齿轮一与小齿轮一啮合，小齿轮一与大齿轮二同轴，大齿轮二与小齿轮二相啮合，小齿轮二与电机轴同轴设置，所述大齿轮一通过电动机转动的带动电机轴、小齿轮二、大齿轮二(的转动来驱动实现运转。

通过上述技术方案，齿轮减速机构的设置能有效的降低了电机快速转动导致链条的快速转动这一问题，提高了骑行时的安全性。

优选的，所述后车体上对称分布有两个支撑架，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述第一支撑杆的一端固定连接在后车体上，所述第一支撑杆的另一端向上延伸且逐渐远离前车体一侧，所述第二支撑杆的一端固定连接在第一支撑杆的顶端上，第二支撑杆的另一端向下延伸且逐渐靠近前车体一侧，第三支撑杆的一端固定连接在第二支撑杆的底端上，第三支撑杆的另一端固定连接在后车体上并同时与第一支撑杆的底端固定连接，两个所述支撑架之间设置有料斗，所述料斗连接在所述第二支撑杆上。

通过上述技术方案，第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆配合形成一三角形的支撑架，三角形状的稳定性较好，使得支撑架具有较好的结构强度。第二支撑杆呈倾斜设置，将料斗设置于第二支撑杆上方，使得料斗呈倾斜设置，这样放置于料斗内部的物件不易从料斗中脱离。

附图说明

图1为实施例的结构示意图，主要是用于展示实施例的组成。